Музей Г.О.Р.А. (Главные Оружейные Реликвии Армии) — одна из крупнейших в мире коллекций военной техники и вооружения Второй мировой войны под открытым небом [55.7290676N 37.5083649E].
1.
Коллекции военной техники и вооружения СССР, наших союзников и Германии формировались не один год. Источниками поступления были подразделения Министерства обороны России и поисковые отряды. Активное участие в этой работе приняло Министерство культуры Российской Федерации. Экспозиция включает разделы: Немецкая трофейная техника и вооружение; Инженерные сооружения, Военная автомобильная дорога; Железнодорожные войска; Артиллерия резерва Верховного Главнокомандования; Бронетанковая техника; Военно-воздушные силы и противовоздушная оборона; Полевая артиллерия; База партизанского отряда; Военно-морской флот; Японская трофейная техника и вооружение.
2.
Почти все выставленные образцы сопровождаются пронумерованными информационными табличками. Также сотрудники музея подготовили и выложили на сайте музея соответствующие подробные историко-технические справки, за что им отдельное спасибо. Я по мере возможности буду указывать и номер таблички, и давать ссылку на справки.
Бронетанковая техника
Здесь выставлены различные образцы танков и самоходных артиллерийских установок как отечественного производства, так и полученных по ленд-лизу.
Тяжелый танк КВ-1С [2.24]
КВ-1С — тяжелый танк периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура КВ означает «Клим Ворошилов» — официальное название серийных советских тяжелых танков выпуска 1942-1943 гг. Индекс «С» означает «скоростную» модификацию первой серийной модели танка КВ-1. Боевая машина была разработана СКБ-2 Челябинского тракторного завода в мае-июле 1942 г. в связи с жалобами на низкую подвижность и надежность исходного варианта тяжелого танка КВ-1. С целью снижения общей массы танка были несколько уменьшены его габариты и ослаблено бортовое бронирование. В результате этих мер возросли средняя и максимальная скорости движения танка, вместе с введением новой коробки передач удалось несколько повысить общую надежность машины при ее эксплуатации в войсках. По сравнению с КВ-1 вооружение осталось прежним, но эффективность его использования возросла: танк получил новую башню с кардинально улучшенной эргономикой, а место командира танка стало оснащаться наблюдательной башенкой с пятью смотровыми щелями, что улучшило обзор поля боя. Создание КВ-1С было оправданным шагом в условиях неудачного первого этапа войны. Однако этот шаг лишь приблизил КВ к средним танкам. Армия так и не получила полноценного (по более поздним стандартам) тяжелого танка, который бы резко отличался от средних по боевой мощи. Таким шагом могло бы стать вооружение танка новой, более мощной пушкой калибра 85 мм. Но установка 85-мм орудия потребовала бы более серьезной переработки конструкции башни, чем предполагали в начале, а в перспективе обещало некоторое сокращение объема выпуска КВ-1С зимой 1942-1943 гг.: быстро развернуть выпуск новых танковых пушек калибра 85 мм не представлялось возможным. После появления в германской армии тяжелых танков Pz. VI («Тигр») с 88-мм пушкой КВ в одночасье устарели: они были неспособны на равных бороться с немецкими тяжелыми танками. В музее экспонируется макет танка с подписью «КВ-1С», собранный с использованием частей разных танков. Башня, изготовленная Челябинским Кировским заводом в 1942-1943 гг., была обнаружена на месте боевых действий 73 гвардейского отдельного тяжелого танкового полка прорыва в районе пос. Сафроново-1. Фрагменты бронекорпуса танка КВ-1 были обнаружены на месте боев в районе р. Воря Калужской обл.
3.
Годы производства: 1942-1943. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 1083 ед. Масса: 42500 кг. Двигатель: дизельный В-2К / V-12 / 38,88 л / 600 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 43 км/ч. Вооружение: 76-мм пушка ЗИС-5 или Ф-34, 3×7,62-мм пулемет ДТ. Боекомплект: 114 снарядов, 3000 патронов. Экипаж: 5 чел.
4.
Средний танк T-34 обр. 1941 года [2.26]
Т-34 был разработан в 1939 г. в КБ-24 завода №183 в Харькове под руководством М.И.Кошкина. На вооружение принят в 1939 г. еще до проведения войсковых испытаний двух опытных образцов. Серийное производство началось на заводе № 183 летом, а на СТЗ — осенью 1940 г. Танк имел классическую схему общей компоновки. В отделении управления слева находилось рабочее место механика-водителя, справа стрелка-радиста. В боевом отделении (башне) слева от пушки размещался командир танка (он же наводчик орудия), справа от нее — заряжающий. На танк устанавливалась длинноствольная 76,2-мм танковая пушка Л-11 или Ф-34; внешне эти орудийные установки отличались длиной ствола и формой бронировки откатных устройств. Броневая защита танка — дифференцированная, противоснарядная, изготовленная из гомогенной броневой стали МЗ-2. На некоторых танках (всего 373 ед.) в связи с нехваткой дизельных В-2 в первый год войны использовался двигатель М-17Т и М-17Ф. Танк массово производился на многих заводах. В процессе производства танк получил массу технологических и конструктивных улучшений. Танк Т-34 с литой башней и пушкой Ф-34, изготовленный заводом №112 в 1942 г., с надписью на башне «От рабочих Казахстана» был поднят в 1998 г. с 9-метровой глубины озера у деревни Жарки Новосокольнического района Псковской области.
5.
Годы производства: 1939-1948. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 35312 (в т.ч. огнеметных 1170) ед., в том числе в 1941 г. — 1110 ед. Масса: 28500-30900 кг. Двигатель: В-2-34 / V-12 / 38,88 л. / 500 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 54 км/ч. Вооружение: 76-мм пушка Л-11 или 76-мм пушка Ф-34, 2×7,62-мм пулемет ДТ. Боекомплект пушки: 77 (Л-11) или 100 (Ф-34) снарядов, 3150 патронов. Экипаж: 4 чел.
6.
Башня малого плавающего танка Т-38 [3.1]
Т-38 — советский малый плавающий танк (в документах иногда также именуется танкеткой). Эта боевая машина была разработана конструкторским бюро завода №37 под руководством Н.А.Астрова в 1936 г. на основе танка Т-37А и по существу являлась его улучшенной версией. Т-38 имел аналогичную своему предшественнику форму броневого корпуса, но стал значительно шире и ниже. Башня была заимствована у Т-37А без значительных изменений. Несмотря на все улучшения, на испытаниях новый танк опять показал низкую надежность, регулярно ломаясь и больше простаивая в ремонте, нежели проходя испытания. Тем не менее, Т-38 явно превосходил своего предшественника и по результатам продолжавшихся до зимы 1935 г. испытаний, в 1936 г. был все же принят на вооружение с незначительными доработками. Танки предназначались для задач связи, разведки и боевого охранения частей на марше, а также непосредственной поддержки пехоты на поле боя. В 1937-1938 гг. была проведена модернизация танка для устранения имеющихся недостатков и повышения его боевых качеств, а также снижения стоимости за счет унификации ряда деталей с легким полубронированным артиллерийским тягачом Т-20 «Комсомолец». В этих машинах, получивших индекс Т-38М, на 25 % была увеличена мощность силовой установки — вместо мотора ГАЗ-АА (40 л.с.) на танк установили 50-сильный двигатель ГАЗ-М-1 и введено дублированное управление танком у командира машины. Боекомплект пулемета был увеличен на 630 патронов. Однако массово Т-38М не производились. Танки Т-38 массово использовались во время Польского похода РККА 1939 г., советско-финской войны 1939-1940 гг. и в боях начального периода Великой Отечественной войны.
7.
Годы производства: 1936-1939. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 1420 ед. Масса: 3300 кг. Двигатель: ГАЗ-АА / R-4 / 3,28 л / 40 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 40 км/ч. Вооружение: 7,62-мм пулемет ДТ. Боекомплект: 1512 патронов. Экипаж: 2 чел.
8.
Легкий двухбашенный танк Т-26 образца 1931 года [3.2]
Т-26 — самый многочисленный танк Красной армии и финской армии к началу Великой Отечественной войны, а также армии Испанской Республики времен гражданской войны в Испании, второй по количеству выпущенных после Т-34 советский танк 1930-1940-х гг. Создан на основе британского танка Vickers Mk E (также известного как «Виккерс 6-тонный»), закупленного в 1930 г. Всего было закуплено 15 ед. Vickers Mk E в двухбашенном варианте с 7,7-мм пулеметами «Виккерс». Принят на вооружение в СССР в 1931 г. В 1931-1933 гг. выпускался двухбашенный вариант танка, но, начиная с 1933 г., конструкция была доработана и все заводы стали производить однобашенную модификацию. На испытаниях клепаного и сварного вариантов башни предпочтение было отдано первому, который был рекомендован для принятия на вооружение после доработки выявленных недостатков и добавления в кормовой части ниши для установки радиостанции.
9.
В 1932-1933 гг. на предприятиях постепенно начинает внедряться сварка в конструкции корпусов и башен, при этом параллельно выпускались корпуса как цельноклепанной и цельносварной конструкции, так и смешанные клепано-сварные. На корпуса, независимо от конструкции, могли устанавливаться как клепаные или сварные, так и смешанной конструкции башни, причем на одном танк порой монтировались башни разных типов. С сентября 1932 г. была усилена бронезащита танка, на смену 13-мм бронелистам пришли бронелисты толщиной 15 мм. В том же 1932 г. был освоен выпуск второй модификации двухбашенного танка, в правой башне которого вместо пулемета ДТ монтировалась 37-мм танковая пушка «Гочкис» или 37-мм пушка Б-3 (5-К), созданная на основе немецкого орудия фирмы «Рейнметалл». В боекомплект модернизированного танка входили 113 унитарных 37-мм артиллерийских выстрелов к пушке и 3087 патронов к пулемету ДТ.
10.
Годы производства: 1931-1933. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 1626 ед. в двухбашенном варианте. Масса: 8200-10280 кг. Двигатель: R-4 / 6,6 л / 75-97 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 30-32 км/ч. Вооружение: 2×7,62 мм пулемет ДТ. Боекомплект: 6000 патронов. Экипаж: 3 чел.
11.
Легкий танк Т-26 обр.1933 г. (с цилиндрической башней и прямыми листами подбашенной коробки) [3.4]
Т-26 — самый многочисленный танк Красной армии и финской армии к началу Великой Отечественной войны, а также армии Испанской Республики времен гражданской войны в Испании, второй по количеству выпущенных после Т-34 советский танк 1930-1940-х гг. Создан на основе британского танка Vickers Mk E (также известного как «Виккерс 6-тонный»), закупленного в 1930 г. Всего было закуплено 15 ед. Vickers Mk E в двухбашенном варианте с 7,7-мм пулеметами «Виккерс». Принят на вооружение в СССР в 1931 г. В 1931-1933 гг. выпускался двухбашенный вариант танка, но начиная с 1933 г. конструкция была доработана и все заводы стали производить однобашенную модификацию. На испытаниях клепаного и сварного вариантов башни предпочтение было отдано первому, который был рекомендован для принятия на вооружение после доработки выявленных недостатков и добавления в кормовой части ниши для установки радиостанции.
12.
В 1935-1936 гг. был окончательно совершен переход к сварным корпусам, а трудоемкая в изготовлении сварная маска орудия была с 1935 г. заменена штампованной. С конца 1935 г. на Т-26 начали устанавливать дополнительную шаровую установку с пулеметом ДТ-29 в кормовом листе башни, а часть пулеметов начали оборудовать оптическими прицелами вместо диоптрических. Этот танк был найден в разбитом состоянии по частям в 2001-2004 гг. и собран из найденных фрагментов. Все недостающие фрагменты были сделаны заново.
13.
Годы производства: 1933-1940. Страна-производитель: СССР. Выпущено: ок. 6000 ед. данного типа. Масса: 9400 кг. Двигатель: рядный 4-цилиндровый / 6,6 л / 75-97 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 31 км/ч. Вооружение: 45-мм пушка 20-К, 2×7,62 мм пулемет ДТ. Боекомплект пушки: 136 снарядов + 2898 патронов. Экипаж: 3 чел.
14.
Башня среднего танка T-28 [3.3]
Т-28 — трехбашенный средний танк межвоенного периода. Разработан в 1930-1932 гг. инженерами танко-тракторного КБ-3 Всесоюзного Орудийно-Арсенального Объединения под общим руководством С.А.Гинзбурга под влиянием английского среднего танка Vickers Medium Mark III. Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 г. ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28. Танк представлял собой трехбашенный средний танк классической компоновки, с пушечно-пулеметным вооружением и противопульным бронированием, и предназначался для поддержки пехоты и качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве укрепленных позиций противника. На момент создания являлся сильнейшим средним танком в мире. С 1933 г. танки Т-28 поступали на вооружение тяжелых танковых бригад (ттбр) РККА, выделенных с 1936 г. в состав резерва Главного Командования. В составе ттбр Т-28 использовались в Польском походе РККА и Зимней войне, где показали весьма высокие боевые качества. Однако бронезащита танков по итогам боев на Карельском перешейке была признана недостаточной, поэтому часть танков снабдили дополнительной экранировкой. К середине 1941 г. Т-28 морально устарел, однако по своим тактико-техническим характеристикам все еще превосходил практически все образцы танков, имевшиеся в распоряжении вермахта. В составе танковых бригад механизированных корпусов РККА Т-28 участвовали в боях начального периода Великой Отечественной войны, однако в большинстве своем танки были потеряны за первые ее месяцы, в основном из-за технических неисправностей. Т-28 представлял собой средний танк классической трехбашенной компоновки с двухъярусным расположением вооружения. Башни танка размещались в два яруса. На первом располагались две малые пулеметные башни, на втором — главная башня с пушечным вооружением. По конструкции главная башня была идентична главной башне тяжелого танка Т-35. Малые пулеметные башни также в основном были идентичны по конструкции пулеметным башням Т-35.
15.
Годы производства: 1933-1940. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 503 ед. Масса: 25200 кг. Двигатель: М-17Т / V-12 / 46.54 л / 500 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 40 км/ч. Вооружение: 76-мм пушка КТ-28, 4×7,62 мм пулемет ДТ. Боекомплект пушки: 69 снарядов + 7938 патронов. Экипаж: 6 чел.
16.
Колесно-гусеничный танк БТ-7 с конической башней 1937-1939 годов выпуска [3.5]
БТ-7 — колесно-гусеничный легкий танк периода 1930-1940-х гг. Третий танк семейства советских легких танков БТ («Быстроходный танк»). В отличие от своих предшественников БТ-2 и БТ-5, имел сварной корпус несколько измененной формы и новый двигатель. Выпускался, как и БТ-5, в варианте с радиостанцией и без радиостанции. В январе 1933 г. КБ танкостроения Харьковского паровозостроительного завода получило задание на разработку нового танка, в котором предполагалось устранить недостатки его предшественников. В разработке втом числе принимали участие А.О.Фирсов и А.А.Морозов. В начале 1934 г. началось производство прототипа, получившего индекс БТ-7. Ходовая часть состояла из восьми опорных, двух направляющих колес. При движении на колесном ходу передняя пара катков становилась управляемой, а задняя пара — ведущей. При гусеничном ходу руль убирался и укладывался в отделении управления.
17.
В модели 1935 г. 45-мм танковая пушка 20-К образца 1934 г. и спаренный с ней пулемет ДТ размещались в башне цилиндрической формы с развитой кормовой нишей. На части танков устанавливались кормовые и зенитные пулеметы, а кроме того, и радиостанции 71-ТК с поручневой антенной. Выпуск БТ-7 с конической башней начался в 1937 г. Вооружение танка не изменилось, но боезапас возрос на 44 снаряда. На всех линейных танках устанавливался пулемет ДТ в кормовой нише. Танк оборудовали двумя специальными фарами прожекторного типа, устанавливаемыми на маске пушки для ведения стрельбы из пушки и спаренного пулемета в ночное время. Позже аналогичные фары ставили и на танки более ранних выпусков. На смену четырехскоростной коробке передач пришла трехскоростная. Были внесены изменения в трансмиссию и усилены пружины балансирных подвесок ведущих колес колесного хода. В 1938 г. на подвесках были убраны резиновые бандажи. Тогда же крупнозвенчатую гусеницу начали повсеместно заменять на мелкозвенчатую. Толщина лобовой брони БТ-7 в ходе модернизаций достигла 22 мм, а боевая масса возросла до 13,9 т. Этот танк был выпущен в период с 1937 по 1939 г. и участвовал в боях с японцами в районе реки Халхин-Гол, где и был подбит. После восстановления он занял место на выставке бронетехники в монгольском городе Чойр. Реставрационные работы были проведены в 1998 г. Опорные катки и гусеницы взяты от Т-34 и Т-54.
18.
Годы производства: 1935-1940. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 5743 ед. Масса: 13900-14650 кг. Двигатель: М-17Т / V-12 / 46.54 л / 400 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 53,4 км/ч на гусеницах, 73,1 км/ч — на колесах. Вооружение: 45-мм пушка 20-К, 1-3×7,62 мм пулемет ДТ. Боекомплект пушки: 188 снарядов + 2394 патрона. Экипаж: 3 чел.
19.
Малый танк Т-60 [3.6]
Танк был разработан в августе 1941 г. на московском заводе №37 под руководством Н.А.Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки легких танков того периода. В сентябре того же года Т-60 был принят на вооружение РККА и серийно выпускался на нескольких машиностроительных заводах. Производство Т-60 продолжалось до февраля 1943 г., когда он был заменен на сборочных линиях более мощным легким танком Т-70. Всего было выпущено 5720 легких танков Т-60, которые приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны в 1941-1943 гг.
20.
Основным вооружением Т-60 являлась нарезная автоматическая пушка ТНШ (ТНШ-1) калибра 20 мм. Орудие монтировалось на цапфах в башне, помимо маски его ствол дополнительно защищался броневым кожухом. Пушка ТНШ имела длину ствола 82,4 калибра, высота линии огня составляла 1480 мм, максимальная дальность стрельбы прямой наводкой достигала 2 км. С орудием был спарен 7,62-мм пулемет ДТ, расположенный в единой установке с пушкой ТНШ. Для удобства использования спаренной установки пушка была смещена вправо от плоскости симметрии башни, пулемет располагался левее. Танк Т-60 послужил базой для САУ ОСУ-76 и РСЗО БМ-8-24. В музее выставлен макет танка.
21.
Годы производства: 1941-1943. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 5417 ед. + 248 М8. Масса: 5800-6400 кг. Двигатель: рядный 6-цилиндровый ГАЗ-202 / 3,48 л / 70 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 45 км/ч. Вооружение: 20-мм пушка ТНШ или ШВАК, 7,62 мм пулемет ДТ. Боекомплект: 750 снарядов + 945 патронов. Экипаж: 2 чел.
22.
Легкий танк Т-70Б [3.9]
Т-70 — легкий танк периода Великой Отечественной войны. Разработан в октябре-ноябре 1941 г. на Горьковском автомобильном заводе под руководством Н.А.Астрова, ведущего разработчика всей отечественной линейки легких танков того периода. Производство Т-70 продолжалось до октября 1943 г., когда, по результатам боевых действий лета этого года и большой потребности РККА в самоходно-артиллерийских установках СУ-76 на его базе, было принято решение о прекращении его серийного выпуска. Поскольку литая башня продемонстрировала плохую стойкость даже к огню немецких 20-мм пушек, а утолщение ее брони было невозможно по целому ряду конструктивных и производственных причин, Т-70 оснастили сварной шестигранной башней.
23.
Большие сомнения вызывала надежность ходовой части, унаследованной от Т-60. Испытания догруженного до 11,5 тонн Т-70 подтвердили опасения. Поэтому основная работа развернулась в плане усиления деталей и узлов танка, оказавшихся недостаточно прочными. В августе — октябре 1942 г. все необходимые компоненты (двигатель, двухместная башня, усиленная ходовая часть) испытывались на опытном варианте Т-70, который был рекомендован к принятию на вооружение РККА. Однако этого так и не было сделано, а в конструкцию серийных Т-70 внесли изменения, касающиеся только уширения гусениц и опорных катков и усиления торсионов подвески. Эта модификация получила обозначение Т-70Б и с начала октября 1942 г. была запущена в серийное производство на ГАЗе, чуть позже — и на заводе №38. Т-70 послужил базой для разработки большого числа опытных легких танков с усиленным вооружением, самоходных артиллерийских и зенитных установок. На его основе была создана легкая самоходно-артиллерийская установка непосредственной поддержки пехоты СУ-76, которая серийно выпускалась вплоть до конца Великой Отечественной войны. Танк Т-70М был воссоздан из фрагментов. Корпус танка был передан музею руководством ГАБТУ МО РФ, а башня с пушкой была обнаружена в районе г. Мга Ленинградской области.
24.
Годы производства: 1942-1943. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 8231 ед., в том числе 5089 ед. Т-70Б. Масса: 10100 кг. Двигатель: 2×рядный 6-цилиндровый ГАЗ-202 / 3,48 л / 2×70 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 45 км/ч. Вооружение: 45-мм пушка 20-К, 7,62 мм пулемет ДТ-29. Боекомплект: 90 (70 для Т-70Б) снарядов + 945 патронов. Экипаж: 2 чел.
25.
Самоходная артиллерийская установка СУ-76И [3.7]
СУ-76И — средняя по массе самоходно-артиллерийская установка класса штурмовых орудий на базе захваченных Красной Армией немецких танков Pz.Kpfw III и САУ StuG III. Индекс «И» в обозначении СУ-76И обозначает иностранную базу для самоходки. На самом деле, САУ была принята на вооружение под обозначением «СУ С-1». Изготовителем САУ был определен московский завод №37 им. Орджоникидзе.
27.
Самоходная установка СУ-76И изготавливалась на базе танка Pz.Kpfw III (со снятой башней и подбашенным листом) или штурмового орудия StuG III с демонтированной рубкой. Вместо них сверху устанавливалась рубка в форме усеченной пирамиды, сваренная из бронелистов толщиной 25-35 мм. САУ оснащалась специальным самоходным 76,2-мм орудием С-1, спроектированным на базе конструкции танковой пушки Ф-34, которым оснащались танки Т-34, и которое было очень дешевым. Эта самоходка СУ-76И со строевым номером 111 была найдена в Домодедовском районе Московской области.
28.
Годы производства: 1940-1945. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 201 ед. Масса: 19600-23900 кг. Двигатель: V-12 / 11.867 л / 265 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 50 км/ч. Вооружение: 76,2-мм пушка С-1. Боекомплект: 98 снарядов. Экипаж: 4 чел.
28.
Тяжелая самоходная установка ИСУ-152К [3.8]
ИСУ-152 (Объект 241) — тяжелая самоходно-артиллерийская установка периода Второй мировой войны. В названии машины буква «И», в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» — самоходная установка, означает «на базе танка ИС». САУ того же калибра под названием СУ-152 выпускалась на другой танковой базе. Разработана КБ опытного завода №100 в июне — октябре 1943 г. под руководством Ж.Я.Котина, главного разработчика всей советской линейки тяжелых танков. Главным конструктором ИСУ-152 был Г.Н.Москвин. САУ принята на вооружение РККА 6 ноября того же года. Серийное производство на Челябинском Кировском заводе продолжалось до 1946 г. Весной 1945 г. к производству подключился Ленинградский Кировский завод, собравший некоторое количество машин до 1947 г. Жаргонное название ИСУ-152 — «Зверобой». В вермахте ее называли «Dosenöffner» (консервный нож).
29.
Модификация ИСУ-152К появилась в 1955 г. На такие машины ставили приборы ночного видения вместе с инфракрасными прожекторами, более мощный двигатель, современные приборы прицеливания и связи. Одним из отличительных признаков модернизированных самоходок послевоенного времени являются подкрылки по образцу ИС-2М. Среди множества уникальных нововведений в модели «К» наиболее заметны: новая командирская башенка, третий люк на крыше рубки, измененная крыша МТО, траки от танка Т-10, иное расположение подвесных баков и ящиков ЗИП. Эта самоходная артиллерийская установка ИСУ-152К передана Музею Победы Бронетанковой службой Московского военного округа в 1989 г. В 1956 г. САУ прошла модернизацию и получила обозначение ИСУ-152К. На крыше рубки установлена командирскую башенка с прибором ТПКУ (дневной перископический бинокулярный прибор наблюдения командира) и семью смотровыми блоками ТНП (наблюдательный прибор).
30.
Годы производства: 1943-1947. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 3242 ед., в том числе 1885 ед. до конца мая 1945 г. Масса: 47200 кг. Двигатель: В-2ИС / V-12 / 13,12 л / 520 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 35-40 км/ч. Вооружение: 152,4-мм гаубица-пушка МЛ-20С обр. 1937/43 гг., 12,7-мм пулемет ДШК. Боекомплект: 30 снарядов, 250 патронов. Экипаж: 5 чел.
31.
Огнеметная установка «Уосп IIC» (Wasp IIС) [3.10]
Самоходный огнемет Wasp Mk II был создан на базе английского многоцелевого бронетранспортера Universal Carrier. На базе бронетранспортера первоначально был создан самоходный огнемет Wasp Mk I; вскоре его заменили на Wasp Mk II с более компактным пусковым устройством. Ствол-насадка огнемета с бронекожухом монтировалась в амбразуре вместо пулемета в лобовом листе. При этом возросла защищенность огнемета с одновременным уменьшением сектора обстрела. Две емкости с огнесмесью содержали 360 литров. Рабочее давление создавалось сжатым азотом или углекислотой, которые содержались в 2 баллонах по 10 л. Практическая дальность огнеметания составляла до 125-130 м, предельная — 145 м. В 1943 г. начал производиться вариант самоходного миномета Wasp IIC, выпускавшийся для Канадской армии, разработавшей собственный вариант этого самоходного огнемета. Канадцы сочли неразумным использовать Universal Carrier в роли носителя одного только огнемета и изменили конструкцию таким образом, что бронетранспортер мог теперь оборудоваться и пулеметом. В канадском варианте самоходного огнемета вместо двух баков с огнесмесью использовался только один, емкостью 341 литр, смонтированный снаружи на корме корпуса, что позволило высвободить место для третьего члена экипажа, который теперь мог вести стрельбу из ручного пулемета «Брен» или 50-мм ротного миномета. С июня 1944 г. все огнеметы предыдущих выпусков стали комплектоваться по типу Wasp IIС; причем выпущенные ранее установки переделывали во фронтовых условиях. В годы Великой Отечественной войны три огнеметные установки Wasp IIC были переданы СССР по ленд-лизу, при этом самих бронетранспортеров было передано 2008 шт.
32.
Годы производства: 1943. Страна-производитель: Великобритания. Выпущено: 112300 ед. бронетранспортера всех модификаций. Масса: 4900 кг. Двигатель: Ford GAE V-8 / 85 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 52 км/ч. Вооружение: пневматический огнемет «Ронсон», 7,71-мм пулемет «Брен». Боекомплект: 341 л огнесмеси (10-12 выстрелов), 2000 патронов. Экипаж: 3 чел.
33. Чертеж базового бронетранспортера Universal Carrier
Пехотный (средний) танк Matilda II Mk IV [3.11]
Пехотный танк «Матильда II», A12 — средний пехотный танк армии Великобритании периода Второй мировой войны. Активно и успешно использовался британской армией в ходе боевых действий в Африке, также в значительных количествах поставлялся в СССР и Австралию. Единственная модель танка в мировой истории, названная женским именем. Матильда II отличалась очень мощным для своего времени бронированием и, с модификации Mark IV, высокой надежностью. Стандартная немецкая 37-мм противотанковая пушка оказалась бессильной против брони «Матильды»; лишь использование 88-мм зенитного орудия позволяло останавливать эти танки. Компоновка среднего танка «Матильда» Mk II классическая. Корпус танка — комбинированный. Носовая часть, подбашенная коробка и корма — литые; днище, борта и фальшборты — из катаной брони. Детали корпуса соединялись между собой гужонами. Борта корпуса в верхней части — наклонные, в средней и нижней — вертикальные. Фальшборты защищали ходовую часть от поражения осколками снарядов. В передней части башни, в маске размещались спаренные пушка и 7,92-мм танковый пулемет BESA. На командирской башенке части машин крепилась зенитная установка Lakeman Mounting для 7,7-мм пехотного пулемета «Брен».
34.
В августе 1941 г. было заключено соглашение с Великобританией о кредите и клиринге. По этому соглашению был получен кредит 10 млн фунтов стерлингов на приобретение танков. Первые 20 единиц прибыли в Архангельск с морским караваном PQ-1 11 октября 1941 г. Всего из Англии было отправлено 1084 единиц «Матильд», однако часть бронемашин погибла в ходе транспортировки по морю северными конвоями. В итоге Красная Армия получила только 918 машин. «Матильды» имели мощное бронирование на уровне советских тяжелых танков КВ, увеличивая выживаемость танка и экипажа на поле боя. В сравнении с советскими танками качество брони было выше и не давало отслоения и осколков при попадании снаряда в танк. Двигатель марки «Лейланд» имел гарантированный пробег в 220 моточасов, по факту отрабатывая до 550-600 моточасов, условия работы экипажа на английском танке также отличались в лучшую сторону. Из-за своей мощной защиты и малой скорости «Матильда» оказалась удобной для использования в позиционных боях. В то же время проходимость танка в распутицу была низкая, между ходовой частью и бронированными фальшбортами набивался снег и грязь. Экипажам «Матильд» нередко приходилось останавливаться и очищать ходовую часть своих танков ломом и лопатой. Позднее, учтя особенности машины, советское командование использовало их в первую очередь на южных направлениях фронта, что в полной мере давало возможность продемонстрировать достоинства танка. К весне 1943 г. «Матильды» уже значительно устарели и были сняты с производства. Ввиду слабого вооружения и плохой проходимости по бездорожью СССР также отказался от поставок этих танков. Средний танк Mk IIА «Матильда» собран из отдельных фрагментов, обнаруженных в реке Есинок в районе Крестьянской горы Жиздринского района Калужской области.
35.
Годы производства: 1939-1943. Страна-производитель: Великобритания. Выпущено: 2987 ед. Масса: 26950 кг. Двигатель: Leyland, дизельный, 2×R-6 / 2×95 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 24 км/ч. Вооружение: 40-мм пушка QF 2 pounder, 7,92 мм пулемет BESA, 7,7-мм пулемет Bren. Боекомплект: 67 снарядов + 3150 7,92-патронов + 2800 7,7-патронов. Экипаж: 4 чел.
36.
Средний танк М4А2 Шерман [3.12]
Средний танк M4 («Шерман») — основной американский средний танк периода Второй мировой войны. Широко использовался в американской армии на всех театрах боевых действий, а также в больших количествах поставлялся союзникам (в первую очередь Великобритании и СССР). Название «Шерман» (в честь американского генерала времен Гражданской войны Уильяма Шермана) танк M4 получил в английской армии, после чего это название закрепилось за танком в американской и других армиях. M4 стал основной американской танковой платформой во время Второй мировой войны, и на его базе было создано большое количество специальных модификаций, САУ и инженерной техники.
37.
СССР стал вторым по объему получателем «Шерманов». По закону о ленд-лизе в Советский Союз направлено 4102 танка, в том числе M4A2 — 2005 и M4A2(76)W — 2095. Всего в СССР прибыло 3938 Шермана, 164 были потеряны при проводках конвоев в северные порты СССР. По своим основным боевым характеристикам «Шерманы» с 75-мм пушкой примерно соответствовали советскому Т-34-76, с 76-миллиметровой — Т-34-85. В состав комплекта оборудования «Шермана» входили кофеварки, что производило большое впечатление на советских механиков, готовивших танки к эксплуатации.
38.
Годы производства: 1942-1945. Страна-производитель: США. Выпущено: 49234 ед. всех модификаций, в том числе 10968 — M4A2. Масса: 31870 кг. Двигатель: сдвоенный рядный 6-цилиндровый GMC 6046 / Объем: 13,929 л / 410 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 48 км/ч. Вооружение: 75-мм пушка 75 mm M3 L/37,5 1×7,62-мм пулемет Браунинг М1919А4, 1×12,7-мм пулемет Браунинг М2НВ. Боекомплект: 97 снарядов + 4750 7,62-патронов + 300 12,7-патронов. Экипаж: 5 чел.
39.
Самоходная артиллерийская установка СУ-57 (T48) [3.13]
T48 (57mm Gun Motor Carriage T48) — самоходная артиллерийская установка класса противотанковых САУ времен Второй мировой войны. САУ была создана Абердинским полигоном в 1942 г. на базе полугусеничного бронетранспортера M3 по британскому заказу и предназначалась только для поставок по программе ленд-лиза. T48 была вооружена британской скорострельной противотанковой 6-фунтовой пушкой, а точнее — ее слегка модифицированным американским вариантом 57 mm Gun M1.
40.
САУ Т48 имела классическую капотную компоновку. В качестве шасси использовались полугусеничные бронетранспортеры М2 или М3 производства фирмы White Motor Company. Ее корпус имел простую коробчатую форму с вертикальными бортовыми и кормовыми стенками и собирался из катаных броневых листов на каркасе из уголков, соединявшихся винтами. Передняя часть корпуса, включая капот и кабину водителя, была заимствована у бронетранспортера-разведчика Scout Car M3A1. Ко времени начала производства T48 была сочтена Великобританией более не нужной, поэтому ей были отправлены лишь 30 из выпущенных САУ. Большая часть T48 (650 ед.) была направлена в СССР по ленд-лизу в 1943 и 1944 гг. В РККА T48 получили обозначение СУ-57 и в 1943-1945 гг. активно использовались в составе отдельных легких самоходно-артиллерийских бригад, а также бронеавтомобильных разведывательных рот и мотоциклетных батальонов. САУ СУ-57, экспонирующаяся в музее, была собрана из разных частей.
41.
Годы производства: 1942-1943. Страна-производитель: США. Выпущено: 962 ед. Масса: 8950 кг. Двигатель: White 160AX, R-6 / Объем: 6.322 л / 147 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 72 км/ч. Вооружение: 57-мм пушка QF 6 pounder. Боекомплект: 99 снарядов. Экипаж: 5 чел.
42.
Средний танк Т-34-85 [3.14]
Основным преимуществом новых немецких танков являлась способность за счет мощного артиллерийского вооружения надежно поражать советские танки с дистанций 1500-2000 м. Сюда относились не только новые Pz. VI «Тигр», Pz. V «Пантера», но и «старые», прошедшие модернизацию Pz. Kpfw. IV последних серий. Советские же Т-34-76 и КВ-1 могли ответить только на дистанциях 400-500 м. Намного лучше результаты, по сравнению с 76-мм Ф-34, дала 85-мм зенитная пушка образца 1939 г. 52-К, которая в ходе обстрела трофейного «Тигра» пробивала его лобовую броню с дистанции в 1000 метров.
43.
Вопрос о резком усилении боевых качеств Т-34 особо резко встал в начале наступательных операций лета 1943 г. После проведенных испытаний танк Т-34-85 был принят на вооружение в январе 1944 г. и стал основным танком РККА в Великой Отечественной войне. При незначительно возросшей, благодаря башне, общей бронезащите (по сравнению с танком Т-34-76), но недостаточной, в сравнении с тяжелыми танками противника, танк Т-34-85 практически не утратил прежней подвижности и маневренности — главного преимущества среднего танка в поединках с танками «Тигр» и «Пантера». С марта 1944 г. на танк Т-34-85 устанавливали 85-мм пушку С-53 (а затем ЗИС-С-53 образца 1944 года с длиной ствола 54,6 калибра. Затвор пушки — вертикально-клиновой с полуавтоматикой копирного типа. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза откат и наката веретенного типа и гидропневматического накатника. Спусковой механизм пушки состоял из электрического и механического (ручного) спусков.
44.
Танк Т-34-85 имел классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Внутри корпус танка делился на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное. В носовой части танка находилось отделение управления, в котором размещались: сиденья механика-водителя и пулеметчика, органы управления, контрольные приборы, пулемет ДТ в шаровой установке, часть боекомплекта и ЗИП, аппарат ТПУ, приборы наблюдения, два баллона со сжатым воздухом для запасного пуска двигателя. В средней части корпуса танка и в башне находилось боевое отделение. В нем размещались сиденья командира танка, наводчика и заряжающего. В башне монтировалось вооружение танка, прицельные приспособления, приборы наблюдения, механизм поворота и стопор башни, радиостанция. На днище и по бортам укладывалась основная часть боекомплекта. За съемными бортовыми наклонными листами монтировались четыре топливных бака.
45. Демонстрация танка Т-34-76 в разрезе с расположением боевого и моторного отделений.
Годы производства: 1944-1945. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 25915 ед. и 4665 ед. по лицензии в Польше и Чехословакии. Масса: 32000 кг. Двигатель: В-2-34 / V-12 / 38,88 л. / 500 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 54 км/ч. Вооружение: 85-мм пушка Д-5 или ЗИС-С-53, 2×7,62-мм пулемет ДТ-29. Боекомплект пушки: 56-60 снарядов + 1827 патронов. Экипаж (в зависимости от установленного орудия): 4-5 чел.
46.
Средний танк Т-44 [3.15]
Танк Т-44 был создан в 1943-1944 гг. Харьковским конструкторским бюро машиностроения под руководством одного из создателей танка Т-34 — А.А.Морозова. Серийное производство Т-44 началось в 1944 г., однако велось в ограниченных масштабах. В боевых действиях танк участия не принимал. Несмотря на значительное внешнее сходство с T-34-85, конструктивно Т-44 имел с ним мало общего.
47.
Двигатель Т-44 был впервые установлен не вдоль, а поперек корпуса, и соединен с коробкой передач специальным редуктором. Удалось снизить высоту двигателя за счет перемещения воздухоочистителя к борту, а радиатора — поперек корпуса позади коробки передач и смещения вентилятора к корме танка. Компоновка получилась не только более удачной, но и рациональной — по сравнению с Т-34, на Т-44 значительно улучшилось охлаждение агрегатов трансмиссии. В 1961 г. все танки прошли модернизацию с целью унификации ходовой части с основным советским танком Т-54. Кроме того, машины, получившие обозначение Т-44М, получили приборы ночного наблюдения и увеличенный боекомплект, а на командирском Т-44МК за счет уменьшения боекомплекта установили вторую радиостанцию. Курсовой пулемет по сложившейся традиции в танке был все-таки оставлен; теперь он был жестко закреплен в лобовой броне корпуса, и неприцельный огонь из него вел механик-водитель, ориентируясь через смотровой прибор по трассерам пуль. Второй пулемет, как и в Т-34-85, был спарен с пушкой. Еще через пять лет танк получил стабилизатор вооружения в двух плоскостях, повышающий точность ведения стрельбы с ходу. На танке были отработаны многие решения, ставшие основой качественно нового поколения танков, к которому относились созданные позднее Т-54/Т-55 и Т-62, зарекомендовавшие себя как грозные боевые машины.
48.
Годы производства: 1945-1947. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 1823 ед. Масса: 31800 кг. Двигатель: В-44 / V-12 / 38,88 л. / 520 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 60 км/ч. Вооружение: 85-мм пушка ЗИС-С-53, 2×7,62-мм пулемет ДТМ. Боекомплект: 58 снарядов + 1890 патронов. Экипаж: 4 чел.
49.
Тяжелый танк ИС-2 [3.16]
Советский тяжелый танк периода Великой Отечественной войны, являлся самым мощным и наиболее тяжелобронированным из советских серийных танков военного периода. Орудием танка стала пушка Д-25Т. Ее калибр 122 мм выбран не случайно — главный конструктор завода №100 Ж.Я.Котин, изучая итоги Курской битвы, обратил внимание на то, что из всех артиллерийских систем наиболее успешно с немецкими «Тиграми» боролась 122-мм корпусная пушка А-19, на основе которой и была разработана знаменитая Д-25Т. Первые ИС-2 стали поступать в части в ходе финального этапа освобождения правобережной Украины, где зарекомендовали себя с лучшей стороны. Задачей танков был прорыв сильно укрепленных оборонительных рубежей на острие главного удара и борьба с танковыми группировками противника. Огромную роль в быстром восстановлении боеспособности советских танковых частей сыграла высокая живучесть и ремонтопригодность ИСов и созданных на их базе САУ. После завершения войны ИС-2 были модернизированы и находились на вооружении Советской и впоследствии Российской армии до 1993 г.
50.
Тяжелый танк ИС-2 имел классическую компоновку с кормовым расположением трансмиссии. Особенностью экипажа тяжелого танка ИС, состоявшего из четырех человек, было наличие в нем двух офицеров — командира танка и старшего механика-водителя и двух сержантов — наводчика орудия и заряжающего (он же младший механик-водитель). В носовой части корпуса располагалось отделение управления, в котором размещались: сиденье механика-водителя (смонтированное по центру), два топливных бака, приводы управления танком и контрольные приборы. В боевом отделении, располагавшемся за отделением управления, и занимавшем среднюю часть корпуса танка, монтировались: сиденья заряжающего (справа от пушки), командира башни (наводчика) (слева от пушки), командира танка (за наводчиком), а также курсовой пулемет, основная часть боекомплекта. Над боевым отделением устанавливалась башня, где размещались: вооружение, прицелы и приборы наблюдения, часть боекомплекта, радиостанция, механизмы поворота башни, вентилятор боевого отделения. За боевым отделением находилось (отделенное от него перегородкой) — моторное отделение.
51.
Годы производства: 1943-1945. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 3483 ед. Масса: 46000 кг. Двигатель: В-2-10 / V-12 / 38,88 л. / 520 л.с. Максимальная скорость: 37 км/ч. Вооружение: 122 мм орудие Д-25T, 3×7,62-мм пулемет ДТ, 12,7-мм пулемет ДШК (начиная с 1944 г.). Боекомплект: 35 снарядов, 2331 7,62 патрон, 250 12,7 патронов. Экипаж: 4 чел.
52.
Тяжелый танк ИС-3 (Объект 703) [3.17]
Советский тяжелый танк разработки периода Великой Отечественной войны, запущенный в серийное производство в последние ее дни и не успевший принять участие в боях. Поэтому эту боевую машину чаще считают одним из первых послевоенных советских танков. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» — официальное название советских тяжелых танков выпуска 1943-1953 гг. Индекс 3 соответствует серийной модели танка этого семейства. Из-за характерной формы верхней лобовой части корпуса получил прозвище «Щука». Создание проекта нового тяжелого танка под условным названием «Кировец-1» началось в СКБ-701 Челябинского Кировского завода, возглавляемого Н.Л.Духовым, в конце лета 1944 г. Первая установочная партия тяжелых танков ИС-3 была изготовлена в мае 1945 г. ИС-3 поступали на вооружение тяжелых танкосамоходных полков Советской Армии.
53.
Тяжелый танк ИС-3 имел классическую компоновку. Моторно-трансмиссионное отделение расположено в кормовой части, боевое отделение — в средней, а отделение управления — в носовой. Экипаж танка состоял из четырех человек: механика-водителя, наводчика, заряжающего и командира. В отделении по оси машины впереди размещался механик-водитель, органы управления машиной, контрольные приборы и часть боекомплекта. Над сиденьем механика-водителя имелся люк со сдвигающейся в сторону крышкой, в которой устанавливался смотровой прибор кругового обзора МК-4. Перед открыванием люка прибор необходимо было снять. Боевое отделение располагалось в средней части корпуса танка за отделением управления и в башне. В башне монтировалось вооружение, прицельные приспособления, приборы наблюдения, механизмы наведения, радиостанция и часть боекомплекта. За боевым отделением находилось моторное отделение.
54.
Годы производства: 1945-1946. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 2315 ед. Масса: 46500 кг. Двигатель: дизельный В-54К-ИС V12 / 38.88 л. / 520 л.с. Максимальная скорость: 40 км/ч (по шоссе), 20 км/ч по пересеченной местности. Вооружение: 122-мм пушка Д-25T, 7,62-мм пулемет ДТМ, 12,7-мм пулемет ДШКМ. Боекомплект: 28 снарядов, 945 7,62 патронов, 250 12,7 патронов. Экипаж: 4 чел.
55.
Самоходная артиллерийская установка СУ-100 [3.18]
СУ-100 — противотанковая самоходная артиллерийская установка периода Великой Отечественной войны класса истребителей танков. Была создана на базе среднего танка Т-34-85 конструкторским бюро Уралмашзавода по инициативе главного конструктора Л.И.Горлицкого в конце 1943 — начале 1944 г. как дальнейшее развитие САУ СУ-85 ввиду недостаточных возможностей последней в борьбе с немецкими тяжелыми танками. СУ-100 имела для своего времени классическую компоновку, заимствованную у самоходной установки СУ-85. Она относилась к типу закрытых самоходных установок. Экипаж СУ-100 состоял из 4 человек: механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего. В отделении управления в носовой части корпуса слева находился механик-водитель. В боевом отделении слева от пушки размещался наводчик, справа — командир машины. Сиденье заряжающего располагалось сзади сиденья наводчика. В отличие от СУ-85, были значительно улучшены условия работы командира машины, рабочее место которого было оборудовано в спонсоне правого борта боевого отделения. Серийный выпуск СУ-100 был начат на Уралмашзаводе в августе 1944 г. и продолжался до начала 1948 г. После войны СУ-100 неоднократно модернизировалась и в течение нескольких десятилетий оставалась на вооружении Советской армии. Выпуск СУ-100 в послевоенное время был также возобновлен в Чехословакии, где в 1953-1956 гг. по лицензии выпустили еще 771 САУ этого типа.
56.
Годы производства: 1944-1948. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 4976 ед. Масса: 31600 кг. Двигатель: дизельный В-2-34 / V-12 / 38,88 л. / 520 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 50 км/ч. Вооружение: 100-мм пушка Д-10С обр. 1944 г.. Боекомплект: 33 снаряда. Экипаж: 4 чел.
57.
Все фотографии со знаком копирайта — мои собственные. Отсутствие этого знака означает заимствование из Интернета, в основном из Википедии, вызванного необходимостью создания наиболее полного и подробного описания объекта. Фотографии, помеченные звездочкой, имеют разрешение 1920 пикселей по горизонтали.
Хотите первыми узнавать о новых постах — подписывайтесь на мой канал в телеграм.