Музей Г.О.Р.А. (Главные Оружейные Реликвии Армии) — одна из крупнейших в мире коллекций военной техники и вооружения Второй мировой войны под открытым небом [55.7290676N 37.5083649E].
1.
Коллекции военной техники и вооружения СССР, наших союзников и Германии формировались не один год. Источниками поступления были подразделения Министерства обороны России и поисковые отряды. Активное участие в этой работе приняло Министерство культуры Российской Федерации. Экспозиция включает разделы: Немецкая трофейная техника и вооружение; Инженерные сооружения, Военная автомобильная дорога; Железнодорожные войска; Артиллерия резерва Верховного Главнокомандования; Бронетанковая техника; Военно-воздушные силы и противовоздушная оборона; Полевая артиллерия; База партизанского отряда; Военно-морской флот; Японская трофейная техника и вооружение.
2.
Почти все выставленные образцы сопровождаются пронумерованными информационными табличками. Также сотрудники музея подготовили и выложили на сайте музея соответствующие подробные историко-технические справки, за что им отдельное спасибо. Я по мере возможности буду указывать и номер таблички, и давать ссылку на справки.
Военно-Морской флот
Особенностью военно-морской локации является, на мой взгляд, оригинальное решение проблемы размещения крупногабаритного корабля в ограниченном пространстве, да еще на Поклонной горе, где нет даже реки. В территории музея был выкопан большой искусственный пруд, в котором главным объектом стал сухопутный макет эсминца, имитирующий контуры судна и расстановку различной боевой техники на палубе корабля.
3.
Макет эсминца [**]
Воспроизведение надводной части эсминца в экспозиции вооружения и военной техники Центрального музея Великой Отечественной войны было обусловлено необходимостью размещения отдельных конструктивных элементов (носовой и кормовой частей, рубки, мачты, дымовой трубы) и вооружения (артиллерийских установок, пятитрубного торпедного аппарата, бомбомета, прожектора и дальномера). При этом рубка-надстройка была взята от базового тральщика типа «Фугас», а дымовая труба — от сторожевого корабля типа «Ястреб». Расположение 130-мм артиллерийских установок в два яруса заимствовано от эсминца. В целом сооружение длиной 65 м дает визуальное представление о советском боевом корабле такого класса, как эсминец. Эскадренный миноносец относится к классу многоцелевых боевых быстроходных маневренных кораблей, предназначенных для борьбы с подводными лодками, авиацией и надводными кораблями противника, а также для охранения и обороны соединений кораблей или конвое судов при переходе морем. Эсминцы могут также использоваться для разведывательной и дозорной служб, артиллерийской поддержки при высадке морского десанта, для постановки минно-взрывных заграждений и решения других задач. Со временем эсминцы стали многоцелевыми боевыми кораблями, способными выполнять широкий круг задач. Основными из них являлись противовоздушная и противолодочная оборона своих военно-морских сил.
4.
Боевой прожектор МПЭ-э9,0-3 линкора «Парижская коммуна» [7.48]
В годы Великой Отечественной войны в советском ВМФ применялись прожекторы трех видов: осветительные, сигнальные и боевые. Осветительные предназначались для освещения участка палубы или причала при проведении ночных работ. Сигнальные прожекторы предназначались для передачи сигналов на расстояние с использованием азбуки Морзе. Боевые прожекторы предназначались для освещения цели в ночном артиллерийском бою. Они имели дуговые лампы, обеспечивающие гораздо большую силу света. В ходе войны они по прямому предназначению не использовались, постепенно демонтировались и к концу войны окончательно стали сниматься с вооружения, так как радиолокация полностью решала проблему стрельбы в ночных условиях.
5.
Масса: 750 кг. Высота: 2105 мм. Ширина: 1800 мм. Диаметр отражающего зеркала: 900 мм. Сила света: 185 млн. свечей. Напряжение питания: 110 В. Управление: ручное и дистанционное.
6.
Морская якорная мина образца 1908/1939 годов [7.60]
В 1908 г. на вооружение Российского флота поступила шаровая гальваноударная мина конструкции П.П.Киткина. В 1939 г. она была модернизирована и получила обозначение морская якорная мина образца 1908/1939 гг. Это контактная мина с гальваноударным взрывателем, срабатывающим при ударе корабля по выступающему из корпуса мины взрывателю. После постановки путем сбрасывания в воду, мина, освободившись от якоря, всплывает на установленную длину минрепа и становится на боевой взвод. Эти мины успешно применялись в годы войны для поражения подводных лодок, кораблей и судов противника. Только на Балтийском море за годы войны противник потерял 382 транспортных судна общим тоннажем почти 1000000 т. Из них 66 (16,2%) уничтожено посредством мин.
7.
Хотелось бы обратить внимание читателя на уникального человека — Петра Павловича Киткина, который всю свою жизнь занимался минным делом. В Первой мировой войне руководил и лично участвовал в постановке практически всех крупных минных заграждений на Балтийском море. В июле 1917 г. произведен в контр-адмиралы. После революции Петр Павлович продолжал активно заниматься разработкой минных вооружений, в том числе первого в мире автономного минного защитника. В ноябре 1944 г. произведен в контр-адмиралы. То есть ему дважды, с интервалом в 27 лет, при разном государственном строе было присвоено звание адмирала! Лично я других таких случаев не припомню.
8. Схема постановки якорных мин образца 1908 г.
Тип мины: контактная с гальваноударным взрывателем. Масса мины с якорем: 602 кг. Масса взрывчатого вещества: 115 кг. Габариты: 1280×915×1120 мм. Глубина постановки: 15-110 м. Время приведения в боевое положение: 10-15 мин. Живучесть мины: 10 лет.
9.
Глубоководный минный защитник ГМЗ [7.58]
Минный защитник — устройство для защиты морских якорных мин от вытраливания контактными корабельными тралами. Впервые в мире минную защиту сконструировал в 1912 г. П. П. Киткин (минный защитник МЗ-12), а в 1914 г. — улучшенный минный защитник на основе первого образца, увеличив глубину его постановки (минный защитник МЗ-14). В 1926 г. на вооружение ВМС РККА поступил минный защитник Киткина МЗ-26, сконструированный на основе первых его прототипов. В 1943 г. был принят на вооружение глубоководный минный защитник ГМЗ, разработанный П.П.Киткиным совместно с Л.Б.Кноповым из ЦКБ-36. Действие минного защитника соответствует схеме работы якорной мины. При установке в воду магазин с тремя буйками отделяется от якоря и устанавливается на заданном углублении. Далее, один из буйков отделяется от магазина и всплывает на глубину буйрепа, на котором расположены подрывные патроны. При касании тралом буйрепа, трос трала скользит по нему, что вызывает взрыв заряда и разрыв трала. Оборванный буйреп приводит в действие механизм отделения следующего буйка из магазина, который восстанавливает опасную зону для контактного трала. Данный механизм срабатывает 3 раза — по числу зарядов в магазине. Всего за четыре года войны советские моряки на всех флотах поставили 5461 минный защитник всех типов.
10.
Масса: 826 кг. Масса заряда: 1 кг. Количество буйков: 3. Глубина места постановки — 70-400 м. Длина минрепа: 395 м. Диапазон углублений (расстояние от поверхности воды): буйков — 6-34 м, магазина — 18-46 м. Время привода в боевое положение: 10-20 мин. Срок боевой службы: 1 год.
11.
Корабельный стереодальномер ДМ-3 [7.45]
Первый в мире прибор для точного определения дистанций до цели был изобретен в конце 1860-х годов русским офицером и военным инженером В.Ф.Петрушевским. В 1868 г. береговой артиллерийский дальномер Петрушевского прошел успешные испытания на батареях в Кронштадте. Дальномеры Петрушевского значительно улучшили качество стрельбы береговой артиллерии. Корабельный стереодальномер ДМ-3 предназначался для определения дистанции и скорости цели, а также для корректировки артиллерийского огня и передачи данных в приборы управления стрельбой корабельной артиллерии. Устанавливался на боевых надводных кораблях ВМФ СССР.
12.
ДМ-3 относится к дальномерам геометрического типа, в которых измеряемое расстояние определяется на основе решения треугольника по параллактическому углу и базе (основанию треугольника).
13. Принцип работы стереодальномера
База: 3 м. Увеличение: 14-28 крат. Поле зрения: 1,48 и 1,30 град/мин. Пределы измерения дистанции: 9-250 кабельтов. Пределы автоматической передачи дистанции: 9-120 кабельтов. Пределы индивидуального вертикального наведения: 30°. Полная длина: 3405 мм. Диаметр трубы: 300 мм. Масса дальномера: 370 кг.
14.
433,5-мм большой морской бомбомет БМБ-2 [7.44]
БМБ-2 (Большой морской бомбомет 2) — бесшточный бомбомет калибра 433 мм. Разработан в СКБ-101 под руководством Б.И.Шавырина, принят на вооружение флота в 1951 г. Бомбомет позволял выстреливать по траверзу корабля большие глубинные бомбы на дальность 40, 80 и 110 м, что обеспечивало увеличение поражаемой площади бомбометания. Входил в состав противолодочного вооружения кораблей различных проектов. К моменту принятия на вооружение БМБ-2, данный вид вооружения уже устарел, поэтому они постепенно были заменены на более современные РБУ-2500.
15.
Калибр: 433,5 мм. Масса: 355 кг. Угол возвышения: 45°. Дальность бомбометания: 40, 80, 120 м. Глубина поражения: 330 м. Скорострельность: 4 выстр. за 24 сек. Сила отдачи: 15 т. Габариты: 1,65×0,65×0,65 м. Число бомб в залпе: 1 ед. Тип бомбы: ББ-1 или БПС.
16.
100-мм артиллерийская установка Б-34-У1 [7.7]
Артустановка Б-34 была спроектирована в КБ завода «Большевик» под руководством И.И.Иванова в 1936 г. Опытный экземпляр изготовлен в середине 1937 г. и в августе-сентябре прошел испытания на полигоне. После испытаний проект возвращен на доработку. Ситуация повторилась в декабре 1938 и в 1939 г. В 1940 г. Б-34 не были доведены и не приняты на вооружение. Но первые установки Б-34 устанавливались на крейсерах проектов 26 и 26-бис типа «Киров» без электропривода и управлялись вручную, в результате эффективный огонь по воздушным целям вести было невозможно. По заключению комиссии «система Б-34 не является достаточно отработанным образцом и не может быть рекомендована для вооружения Красной армии». Тем не менее, ее валово производил завод «Большевик», и к 1 января 1941 г. флоту было поставлено 42 АУ Б-34. В апреле — мае 1941 г. были проведены полигонные испытания первой АУ Б-34-У. Б-34-У отличалась от Б-34 пружинной полуавтоматикой вместо пневматической и рядом мелких изменений в досылателе и спусковом устройстве. Производство АУ Б-34 в дальнейшем было передано на завод №4 им. Ворошилова в г. Красноярске.
17. Б-34-У-1 — базовая модель образца 1940 г.
Ствол артиллерийского орудия установки Б-34 состоял из свободной трубы, кожуха и казенника. Затвор — горизонтальный клиновой, механизм полуавтоматики первоначально пневматического действия, впоследствии заменен на пружинный. Досылание первого унитарного патрона производилась принудительно пневматическим досылателем с расходом сжатого воздуха или действием досылателя вручную на всех углах возвышения. Установка Б-34 имела щит из противопульной брони и подвижной щит оригинальной конструкции, закрывающий амбразуру. Управление стрельбой 100-мм орудий осуществлялось системой морских приборов управления артиллерийским зенитным огнем (МПУАЗО) «Горизонт», состоящей из двух стабилизированных по углу крена постов наводки (СПН) с трехметровыми дальномерами типа ДМ-3, зенитным автоматом стрельбы (ЗАС) и СССП. В дальнейшем установка несколько раз подвергалась модернизации с целью сопряжения с различными приборами управления стрельбой. Орудия Б-34 устанавливались на 2 балтийских и 2 черноморских крейсерах проектов 26 и 26-бис, послевоенных сторожевых кораблях проектов 29, 42, 50, плавбазах проекта 310, канонерской лодке Амурской флотилии «Красная Звезда» и других кораблях и батареях береговой обороны (в том числе двухорудийная батарея №668 в кронштадтском форте «Князь Меньшиков»).
18. Б-34УСМ — модернизированный вариант 1948 г.
Годы выпуска: 1940-1950-е гг. Страна-производитель: СССР. Всего выпущено: 252 ед. Масса: 12500-13530 кг. Калибр: 100 мм. Масса снаряда: 15,8 кг. Начальная скорость: 900 м/с. Максимальная дальность стрельбы: 22200 м. Скорострельность: 15 выстр./мин. Расчет: 9-12 чел.
19.
37-мм башенная автоматическая спаренная морская артиллерийская установка В-11 образца 1946 г. [7.42, 7.49, 7.59]
В-11 — 37-мм спаренное корабельное зенитное орудие, спроектированное на основе артустановки 70-К, которая состояла на вооружении ВМФ СССР в ходе Великой Отечественной войны. Технический проект В-11 был разработан АНИМИ в 1940 г. Государственные корабельные испытания прошли на большом охотнике пр. 122 «Штурман» на Северном флоте с 16 июля по 12 августа 1944 г. В-11 приняли на вооружение 25 июля 1946 г.; в ходе эксплуатации в ее конструкцию вносились небольшие конструктивные изменения. Так появилась модификация В-11М.
20.
Качающаяся часть установки представляла собой два автомата с баллистикой пушки 70-К, смонтированных в одной люльке. Ствол-моноблок имел принудительное водяное охлаждение, затвор вертикально-клиновой. Механизмы вертикальной и горизонтальной наводки были ручными (с двумя скоростями). Механизм стабилизации ручного действия был предназначен для стабилизации оси цапф (качающейся части во время качки), однако вскоре его убрали. Питание автоматов было обойменное (по 5 патронов); подача обойм ручная. В состав боекомплекта входили осколочно-трассирующие снаряды массой 732 г и бронебойно-трассирующие снаряды массой 758 г. Начальная скорость обоих снарядов составляла 880 м/с. Дальность стрельбы: баллистическая — 8400 м; по самоликвидатору — 4000 м; потолок — 4000 м.
21.
Годы выпуска: 1944-1957 г. Страна-производитель: СССР. Всего выпущено: 1872 ед. Масса: 3400 кг. Калибр: 37 мм. Масса снаряда: 0,73 кг. Начальная скорость: 880 м/с. Максимальная дальность стрельбы: 8400 м. Скорострельность: 180 выстр./мин. Расчет: 7 (10) чел.
22.
Двухавтоматная турельная артиллерийская установка 2М-3М образца 1940 года [7.41]
Противовоздушную оборону торпедных катеров неизменно обеспечивали спаренные 25-мм автоматические зенитные установки 2М-3, разработанные в ОКБ-16 под руководством выдающегося конструктора автоматических пушек А.Э.Нудельмана. Принята на вооружение в 1953 г. Модернизированная установка 2М-3М (1957 г.) отличалась наличием нового автомата М-110, полученного в ходе переработки конструкции автомата 110-ПМ. В новом автомате помимо энергии отката дополнительно использовалась и энергия пороховых газов, отводимых из канала ствола, что повысило темп стрельбы. Установками 2М-3 и 2М-3М были вооружены корабли более чем 30 проектов, в том числе: подводные лодки, эсминцы, ракетные и торпедные катера, тральщики, десантные корабли, гражданские суда и вспомогательные суда ВМФ. Установки 2M-3М длительное время являлись основными средствами самообороны и ПВО кораблей и судов ВМФ СССР, состоят на вооружении ВМФ России, а также устанавливаются мелкосерийно на гусеничных тягачах МТ-ЛБ. В качестве боеприпасов используются 25-мм унитарные выстрелы c осколочно-зажигательно-трассирующими и бронебойно-трассирующими снарядами. Максимальная наклонная дальность стрельбы по воздушным целям — 3000 метров при высоте цели до 2000 метров. Возможна стрельба и по надводным целям на дальности до 3000 метров.
23.
Годы производства: 1949-1984. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 855 ед. 2М-3. Масса: 1510 кг. Вооружение: спаренный автомат 110-ПМ (2М-3) или М-110 (2М-3М). Калибр: 25 мм. Скорострельность: 300 (2М-3) или 470-480 (2М-3М) выстр./мин на ствол. Наклонная дальность стрельбы: 3000 м. Расчет: 2 чел.
24.
533-мм торпедный аппарат ПТА-53 [7.30, 7.40]
ПТА-53 — советский пятитрубный торпедный аппарат надводных кораблей калибра 533 мм. После войны в Советском Союзе параллельно с созданием новых и модернизацией действующих образцов торпед создавались и новые усовершенствованные торпедные аппараты и приборы управления торпедной стрельбой (ПУТС). Уже в 1948 г. на вооружение надводных кораблей советского Военно-морского флота поступил 533-мм пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53, разработанный московским СКБ-709 (с 1966 г. — КБ машиностроения (главный конструктор Н.К.Цикунов). Палубный пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53 предназначен для хранения торпед и производства стрельбы по надводным целям как залпом, так и одиночной торпедой. Этот торпедный аппарат первоначально изготавливался в двух вариантах: ПТА-53-30бис и ПТА-53-68бис, которые монтировались на поворотных платформах на эсминцах проекта 30 и 30-бис и крейсерах проекта 68-бис (соответственно). В 1951 г. на базе пятитрубного торпедного аппарата ПТА-53 Н.К.Цикуновым был создан трехтрубный торпедный аппарат ТТА-53 с автоматическим вводом данных в торпеды и автоматической наводкой по данным центральных приборов. Стрельба торпедами проводилась порохом беспламенно. В дальнейшем шла адаптация (модернизация) ПТА-53 для установки на корабли различных проектов. Благодаря модульной конструкции были разработаны двух-, трех- и четырехтрубные разновидности аппарата (соответственно ДТА-53, ТТА-53, ЧТА-53).
25.
Торпедный аппарат монтировался на поворотной платформе с дистанционно управляемым следящим электроприводом и резервным ручным приводом. Поворотная платформа обеспечивала положения для заряжания, прицеливания и походное положение аппарата. Стрельбовые приборы выполняли выработку данных для стрельбы, их ввод в торпеду, наведение аппарата и производство залпа. Применяемые торпеды самонаводящиеся противолодочные СЭТ-53 и СЭТ-65, противокорабельные 53-65К. Первоначально выталкивание торпеды осуществлялось пороховым зарядом, впоследствии появились пневматические модификации.
26.
Калибр: 533 мм. Число труб: 5. Высота над палубой: 1000 мм. Масса: 13 100 кг. Длина: 8,6 м. Ширина: 3,56 м. Давление воздуха в баллонах: 150 кг/кв.см. Давление в трубе при выстреле: до 6 атм. Скорость вылета торпеды: 17 м/с.
27. На чертеже изображен двухтрубный торпедный аппарат ДТА-53
533-мм торпеда 53-39 [7.27, 7.28, 7.29]
Первая советская торпеда 53-27 была разработана в 1927 г. на базе итальянской торпеды 53-F, выпускавшейся заводом Уайтхеда в Фиуме, Она развивала скорость 45 узлов (83,3 км/ч) и несла боевой заряд в 265 кг при дальности до 3,7 км. Ее появление означало начало перехода ВМФ с торпед калибра 450 мм на калибр 533,4 мм, что полностью соответствовало основному направлению развития торпедного оружия во флотах других стран мира. В ходе дальнейшей модернизации была разработана, полностью освоена флотом и находилась на вооружении всех надводных кораблей и подводных лодок, имеющих торпедные аппараты калибра 533 мм, торпеда 53-38. При этом уже в 1939 г. конструкторы Научно-исследовательского минно-торпедного института на базе штатной торпеды 53-38 приступили к разработке новой торпеды с повышенной скоростью хода. В результате ряда технических усовершенствований и проведенных испытаний ее конструкция была существенно доработана. Советским конструкторам торпедного оружия удалось поднять мощность двигателя торпеды более чем в 1,5 раза, увеличив скорость до 51 узла (94,4 км/ч) на дальности стрельбы 4-8 км, создав, таким образом, самую быстроходную торпеду в мире. Новая скоростная 533-мм торпеда в июле 1941 г. была принята на вооружение ВМФ СССР под индексом 53-39. После окончания Великой Отечественной войны торпеда 53-39 была существенно усовершенствована. Ее модификацию — торпеду 53-39ПМ приняли на вооружение ВМФ в 1949 г. Она, в отличие от базового образца, была оснащена прибором маневрирования, спроектированным Е.Г.Янкелевичем. Прибор маневрирования позволял формировать перед выстрелом достаточно сложную траекторию ее движения с неоднократным пересечением курса цели при промахе, в связи с чем повышалась вероятность ее встречи с целью. Торпеды 53-39 несли свою службу в ВМФ СССР вплоть до конца 1950-х годов, до появления принципиально новых образцов военно-морского оружия.
28.
Годы производства: 1941 — середина 1950-х. Страна-производитель: СССР. Всего выпущено в 1941-1945 гг.: более 4000 ед. Калибр: 533 мм. Длина: 7,48 м. Масса торпеды: 1780 кг. Масса ВВ: 317 кг. Дальность хода: 5,4 мили (10 км). Скорость хода: 51 узел (94,4 км/ч). Глубина хода: 1-14 м. Мощность двигателя: 485 л/с.
29.
Дымовая труба сторожевого корабля типа «Ястреб» (проект 29) [7.39]
В годы Великой Отечественной войны на вооружении советского Военно-Морского Флота состояли сторожевые корабли или «сторожевики» (как их называли на флоте), в том числе и сторожевые корабли специальной постройки типа «Ястреб», которые предназначались для охраны крупных кораблей, транспортов и десантных судов от атак подводных лодок, торпедных катеров и самолетов противника. Они были современными для своего времени военными кораблями, обладавшими сильной артиллерией, высокой скоростью и хорошей мореходностью. С апреля по август 1938 г. в ЦБМС (главный конструктор Я.А Копержинский) был разработан эскизного проекта корабля проекта 29. 15 февраля 1939 г. утвержден технический проект. К июню 1941 г. были заложены 14 подобных кораблей, но достроить до окончания Великой Отечественной войны удалось достроить только один (Ястреб), еще пять достраивались по новому проекту 29К. В декабре 1942 г. были возобновлены работы на сторожевом корабле «Ястреб». Его швартовые испытания производились с 18 октября 1943 г. по 1 августа 1944 г., а ходовые — с 3 сентября по 30 ноября того же года. 23 февраля 1945 г. он был принят в состав Краснознаменного Балтийского флота и успел принять участие в боевых действиях на заключительном этапе войны.
30.
Годы производства: 1939-1946. Страна-производитель: СССР. Всего выпущено: 6 ед. Водоизмещение полное: 1073 т. Скорость хода: 33,5 узлов. Дальность плавания: 2120 миль. Вооружение: 1×100-мм артиллерийская установка Б-34: 4×37-мм артиллерийская установка 70-К: 2×12,7-мм спаренные пулеметы ДШК; 1×трехтрубный 450-мм торпедный аппарат; 2×бомбосбрасыватели; 24×мины заграждения КБ; глубинные бомбы 20×ББ-1 и 40×БМ-1. Экипаж: 177 человек.
31.
Рубка-надстройка базового тральщика (БТЩ) типа «Фугас» [7.38]
Базовые тральщики тип «Фугас» — тип базовых тральщиков (БТЩ), строившихся для Советского Военно-морского флота и вошедших в его состав. В общей сложности было построено 44 базовых тральщика по четырем проектам: проект 3 — 8 кораблей; проект 53 — 10 кораблей; проект 53у — 17 кораблей; проект 58 — 9 кораблей. Тральщики типа «Фугас» стали самыми массовыми советскими тральщиками Великой Отечественной войны. В войне участвовало 40 БТЩ; за годы войны было потеряно 17 тральщиков этого типа (43% от участвовавших в боевых действиях кораблей). Эскизное проектирование быстроходного тральщика (БТЩ) велось кораблестроительной секцией НКТМ под руководством Ю.А.Шиманского и завершилось в октябре 1930 г. Проекту был присвоен индекс «проект 3», и его разработка была закончена к концу 1931 г. В связи с принятием более технологичной конструкции корпуса водоизмещение увеличилось до 400 т при прежних размерениях. Документация на БТЩ выдержала несколько корректировок; модернизированные корабли получили индексы «Проект 53», «Проект 53у» (уширенный) и «Проект 58». Достоинствами тральщиков проектов 3, 53, 53у и 58 можно считать их хорошую мореходность и относительно большую дальность плавания. Конструкция корпуса обеспечивала высокую живучесть: взрыв мины в трале на расстоянии 7-10 м от кормы не вызывал существенных повреждений. При авиационных налетах попадания авиабомб весом 100-150 кг или близкие разрывы бомб большего калибра, как правило, не приводили к гибели тральщика. Вместе с тем отмечались и существенные недостатки этих кораблей: малая скорость выборки параван-трала, малый запас воды на корабле, повышенная парусность, а имевший место небольшой дифферент на нос способствовал зарыванию в волну при килевой качке, в свежую погоду корабли становились рыскливыми, что влияло на точность прохождения тральных галсов. Главным же недостатком тральщиков типа «Фугас» была слишком большая для такого корабля осадка, приводившая к подрыву на минных заграждениях.
32.
Годы постройки: 1933-1946. Страна-производитель: СССР. Всего выпущено: 44 ед. Водоизмещение полное: 494 т. Скорость хода: 18,45 узлов. Скорость хода с тралом: 13 узлов. Дальность плавания: 7200 миль. Вооружение: 1×100-мм артиллерийская установка Б-34; 1×45-мм артиллерийская установка 21-КМ; 3×37-мм артиллерийская установка 70-К; 4×12,7-мм спаренные пулеметы ДШК-2; 2×тралы; 2×бомбосбрасыватели; 31×мины заграждения образца 1936 года; 20×глубинные бомбы БМ-1. Экипаж: 66 чел.
33.
130-мм артиллерийская установка Б-13 [7.8, 7.36, 7.37]
130-мм корабельная пушка образца 1935 года (Б-13) создана на базе 130/55 пушки образца 1913 года. В конце 1920-х годов Управление вооружений морских сил (УВМС) заказало заводу «Большевик» новую 130-мм пушку под индексом Б-13. В ноябре 1929 г. КБ завода представило эскизный проект орудия с длиной ствола 45 калибров. Благодаря увеличению давления в канале ствола с 2750 до 3150 кг/кв.см, баллистические данные новой пушки совпадали с данными пушки образца 1913 года, а меньшая длина ствола позволяла устанавливать Б-13 на подводных лодках типа П. Проект предусматривал следующие характеристики орудия: гильзовое заряжание, полуавтоматический горизонтальный клиновой затвор, гидропневматический досылатель броскового типа и ручную досылку заряда в гильзе. 19 мая 1932 г. УВМС скорректировал тактико-техническое задание, выданное заводу. В связи с изменением проекта подводной лодки, на которую планировалось ставить орудия, и слишком высоким давлением в стволе длину ствола увеличили до 50 калибров. Кроме того, по финансовым причинам командование флота потребовало вернуться к картузному заряжанию, поршневому затвору системы Виккерс и ручным приводам наведения. После проведения испытаний, несмотря на недоделки, в мае 1935 г. орудия запустили в серию, а в декабре 1935 г. официально приняли на вооружение.
34.
Наиболее серьезным дефектом было то, что высокое давление в канале ствола привело к уменьшению живучести стволов до 130 выстрелов. Решение было найдено в виде применения лейнированного ствола. Однако рассогласование в работе научных организаций привело к тому, что в серию пошли лейнеры с двумя разными видами нарезов: система, разработанная АНИМИ (44 нареза глубиной 1,95 мм), и система, разработанная в НИИ-13 (40 нарезов глубиной 2,7 мм). Таким образом, флот получил три системы Б-13 с различной нарезкой. Благодаря этому каждой артсистеме были нужны снаряды, таблицы стрельб, прицелы и тому подобное, не подходившие к другим системам.
35.
В годы Великой Отечественной войны 130-мм пушки Б-13 были самыми распространенными морскими орудиями среднего калибра. Ими были вооружены все лидеры и эсминцы советской постройки до 1945 г., ряд канонерских лодок и некоторые минные заградители, а также большинство береговых батарей. Орудия Б-13 использовались также в составе бронепоездов и железнодорожных батарей. В годы войны недостаточная автоматизация Б-13 обернулась достоинством. Благодаря отсутствию приборов и механизмов, требующих электропитания, пушками за несколько часов вооружали железнодорожные платформы и полевые батареи.
36.
Годы выпуска: 1935-1954 г. Страна-производитель: СССР. Всего выпущено: 855 ед. Масса: 12800 кг. Калибр: 130 мм. Масса снаряда: 33,4 кг. Начальная скорость: 870 м/с. Максимальная дальность стрельбы: 25,75 км. Скорострельность: 7-8 выстр./мин. Расчет: 11 чел.
37.
Все фотографии со знаком копирайта — мои собственные. Отсутствие этого знака означает заимствование из Интернета, в основном из Википедии, вызванного необходимостью создания наиболее полного и подробного описания объекта. Фотографии, помеченные звездочкой, имеют разрешение 1920 пикселей по горизонтали.
Хотите первыми узнавать о новых постах — подписывайтесь на мой канал в телеграм.