Музей Г.О.Р.А. (Главные Оружейные Реликвии Армии) — одна из крупнейших в мире коллекций военной техники и вооружения Второй мировой войны под открытым небом [55.7290676N 37.5083649E].
1.
Коллекции военной техники и вооружения СССР, наших союзников и Германии формировались не один год. Источниками поступления были подразделения Министерства обороны России и поисковые отряды. Активное участие в этой работе приняло Министерство культуры Российской Федерации. Экспозиция включает разделы: Немецкая трофейная техника и вооружение; Инженерные сооружения, Военная автомобильная дорога; Железнодорожные войска; Артиллерия резерва Верховного Главнокомандования; Бронетанковая техника; Военно-воздушные силы и противовоздушная оборона; Полевая артиллерия; База партизанского отряда; Военно-морской флот; Японская трофейная техника и вооружение.
2.
Почти все выставленные образцы сопровождаются пронумерованными информационными табличками. Также сотрудники музея подготовили и выложили на сайте музея соответствующие подробные историко-технические справки, за что им отдельное спасибо. Я по мере возможности буду указывать и номер таблички, и давать ссылку на справки.
Противовоздушная оборона
Техника противовоздушной обороны в основном расставлена между самолетами.
85-мм зенитная пушка 52-К образца 1939 года [4.1]
Орудие активно использовалось в Великой Отечественной войне как в роли зенитного, так и противотанкового орудия, а после ее окончания долго состояло на вооружении Советской Армии до принятия на вооружение зенитных ракетных комплексов. Пушка 52-К передавалась или продавалась в другие страны для оснащения их вооруженных сил. Часть зениток 52-К после снятия с вооружения была переделана для мирного применения в горной местности в качестве противолавинных орудий. В годы войны орудие послужило основой для разработки длинноствольных танковых пушек Д-5 и ЗИС-С-53, которые устанавливались на противотанковую САУ СУ-85 и танки Т-34-85, КВ-85 и ИС-1. В 1937 г. в КБ завода №8 под руководством М.Н.Логинова инженер Г.Д.Дорохин представил свой проект зенитного орудия, предусматривающего наложение нового 85-мм ствола на лафет штатной 76-мм зенитной пушки обр. 1938 года, использовав затвор и полуавтоматику этого орудия. В 1939 г. новое 85-мм зенитное орудие с заводским обозначением 52-К прошло полигонные испытания и после доработки в том же году было принято на вооружение Красной Армии под названием «85-мм зенитная пушка образца 1939 г.».
3.
Для повышения точности стрельбы по воздушным целям батареи 85-мм зенитных пушек комплектовались приборами управления артиллерийским зенитным огнем ПУАЗО-3, позволявшими решать задачу встречи снаряда и самолета. Для управления огнем действовавших на главных направлениях частей 85-мм зенитных пушек, также использовались и радиолокационные станции обнаружения РУС. Пушку оснастили механическим установщиком взрывателей конструкции Л.B.Люльева. С 1943 г. пушки стали выпускаться со щитовым прикрытием, а с 1944 г. полуавтоматику инерционно-механического типа заменили на полуавтоматику механического копирного типа. Конструктивные особенности 85-мм зенитной пушки, наличие широкой номенклатуры боеприпасов позволяли применять ее для стрельбы как по воздушным целям, так и для поражения живой силы противника, уничтожения его огневых точек и подвижных бронированных целей. Для стрельбы использовались унитарные выстрелы с осколочными, бронебойно-трассирующими и подкалиберными бронебойно-трассирующими снарядами. При стрельбе по самолетам разрыв осколочных зенитных снарядов происходил в точке траектории, соответствующей установке дистанционного взрывателя. Если в годы Великой Отечественной войны все наземные средства ПВО сбили 21645 самолетов противника, то на долю зенитной артиллерии среднего калибра (в основном это были 85-м пушки) приходится 4047 самолетов. Средний расход снарядов на один сбитый самолет составил 598 штук.
4.
Годы производства: 1939-1945. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 13422 ед. Масса: 4500 кг. Калибр: 85 мм. Максимальная дальность: 15650 м. Темп стрельбы: 15-20 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 50 км/ч. Расчет: 7 чел.
5.
37-мм автоматическая зенитная пушка 61-К образца 1939 года (АЗП-39) [4.6]
Пушка была разработана на заводе №8 под руководством М.Н.Логинова на основе шведской 40-мм пушки Bofors L60. Помимо борьбы со штурмовиками, истребителями-бомбардировщиками и пикирующими бомбардировщиками, 61-К в 1941 г. использовались и как противотанковые орудия. До 1943 г. орудия изготавливались без щитового прикрытия. Пушка отличалась высокой эксплуатационной надежностью, маневренностью, легкостью и быстротой перевода в боевое положение и обратно. Могла вести огонь по внезапно появляющимся воздушным целям с ходу и с коротких остановок без перевода в боевое положение. Питание автомата пушки производилось из металлических обойм емкостью 5 выстрелов каждая. Обоймы вручную устанавливались в приемник над ствольной коробкой. Была принята на вооружение армий 40 стран. Если в годы Великой Отечественной войны наземными средствами ПВО Сухопутных войск было сбито 21645 самолетов противника, то 14657 из них приходится на долю зенитной артиллерии малого калибра (25 и 37 мм). Средний расход боеприпасов на один сбитый самолет при этом составлял 905 снарядов.
6.
Годы производства: 1939-1945. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 19689 ед. Масса: 2100 кг (без щита). Калибр: 37 мм. Максимальная дальность: 4000 м. Темп стрельбы: 160-170 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 60 км/ч. Расчет: 7 чел.
7.
37-мм спаренная автоматическая зенитная пушка В-47 образца 1944 года [4.42]
Серийное производство пушек 61-К было освоено заводом №8 им.Калинина в 1939 г. С 1941 г. их производство переносится на завод №4 им.Ворошилова, который в июле того же года был эвакуирован в г. Красноярск. С 1942 г. все производство 61-К было сконцентрировано на заводе №4, и завершилось в 1945 г. (хотя для ЗСУ производство зенитных орудий продолжалось еще и в 1946 г.). В целях повышения плотности зенитного огня в 1944 г. КБ завода №4 разработало двухорудийную установку В-47, представляющую собой две качающихся части пушки 61-К, смонтированных на четырехколесной повозке. Установка могла вести круговой обстрел с углами вертикального наведения от -5° до +87°. Ее масса составляла 2830 кг. В 1945 г. была изготовлена лишь опытная партия в составе пяти установок; их полигонные и войсковые испытания продолжались до 1948 г., когда эта артиллерийская система была принята на вооружение Советской армии под официальным наименованием «37-мм автоматическая зенитная пушка В-47». В 1949 г. завод №4 выпустил 78 таких орудий, после чего их серийное производство было прекращено.
8.
25-мм автоматическая зенитная пушка 72-К образца 1940 года [4.8]
25-мм автоматическая зенитная пушка образца 1940 года (72-К) — зенитная пушка периода Великой Отечественной войны. Это орудие было разработано в конце 1939 — начале 1940 г. конструкторским бюро завода №8 им.Калинина под руководством М.Н.Логинова, непосредственным руководителем проекта был Л.А.Локтев. 25-мм зенитный автомат имел заводской индекс 72-К, а после принятия его на вооружение РККА в середине 1940 г. орудие получило второе официальное обозначение — 25-мм автоматическая зенитная пушка образца 1940 г. Она представляла собой одноствольное малокалиберное автоматическое орудие на четырехстанинном лафете с неотделяемым четырехколесным ходом. Зенитная установка состояла из автоматической пушки (автомата), автоматического зенитного прицела, станка с механизмами наводки, уравновешивающим механизмом и щитовым прикрытием, а также из повозки. Автомат включал в себя ствол с затвором, механизмы автоматического заряжания (магазин и лоток с досылателем), противооткатные устройства и люльку. Все действия, необходимые для производства выстрела (открывание затвора, взведение ударника, экстрагирование гильзы, подача и досылание патрона, закрывание затвора и спуск ударника), производились автоматически за счет использования силы отдачи. В 1943 г. в чертежи и технологию сборки внесли изменения, после чего зенитная пушка 72-К получила бронированное щитовое прикрытие, что существенно повысило ее живучесть в боевых условиях во время стрельбы по наземным целям. 25-мм зенитные пушки образца 1940 года широко использовались для вооружения бронепоездов. На бронепоездах пушки 72-К устанавливались на специальных бронеплощадках ПВО, по 1-2 орудия на бронеплощадку, причем встречались варианты смешанного вооружения, когда на бронеплощадке ПВО вместе с 72-К устанавливались 37-мм пушки 61-К или 12,7-мм крупнокалиберные пулеметы ДШК.
9.
Годы производства: 1941-1945. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 4888 ед. Масса: 1210 кг. Калибр: 25 мм. Максимальная дальность: 6000 м. Темп стрельбы: 240 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 60 км/ч. Расчет: 6 чел.
10.
25-мм спаренная автоматическая зенитная пушка 94-КМ образца 1944 года [4.49]
В конце 1943 г. в КБ завода №88 на базе 72-К была сконструирована 25-мм спаренная автоматическая установка 94-К. Пушка представляла собой комбинацию из двух 25-мм зенитных автоматов 72-К. Прицел, механизмы горизонтального наведения, станок и повозка были заимствованы от 37-мм пушки 61-К, а поворотный механизм — от 37-мм корабельного автомата 70-К. Установка имела щитовое прикрытие. Время перехода установки из походного положения в боевое составляло всего 30 секунд. Расчет состоял из 9 человек. В 1944 г. 94-К прошла полигонные испытания на Донгузском полигоне. После доработки установка получила индекс 94-КМ. В том же году она была принята на вооружение Красной армии под наименованием «25-мм зенитная пушка образца 1944 года». В 1944 г. завод №88 изготовил 12 установок 94-КМ, а в 1945 году еще 225 ед. Производство этой установки было прекращено в 1945 г. Зенитная установка монтировались как на штатных повозках 25-мм зенитных пушек, так и на грузовых автомобилях ЗИС-12. После окончания войны, в том же 1945 г., их производство было прекращено в связи с выявленными в ходе эксплуатации некоторыми конструктивными недостатками. В частности, отмечались неудовлетворительная точность прицела, излишняя задымленность при стрельбе и частые отказы автоматов. Зенитные автоматы 72-К и спаренные установки 94-КМ на их базе с успехом применялись против низколетящих и пикирующих целей, и состояли на вооружении Советской армии еще длительное время после окончания Великой Отечественной войны.
11.
Годы производства: 1944-1945. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 237 ед. Масса: 2150 кг. Калибр: 25 мм. Максимальная дальность: 6000 м. Темп стрельбы: 480 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 60 км/ч. Расчет: 6 чел.
12.
Легковой автомобиль ГАЗ-67Б 1942/1953 [4.12]
ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б — военные легковые автомобили с подключаемым полным приводом и упрощенным открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Представляли собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-64. Как и исходная модель, ГАЗ-67Б создан под руководством ведущего конструктора В.А.Грачева на базе агрегатов ГАЗ-М1. На завершающей стадии Великой Отечественной войны и позже Корейской войны ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как легкий артиллерийский тягач. Модернизированный в 1944 г. ГАЗ-67Б получил усиленные по ряду узлов передний мост и трансмиссию. В 1948 г. сварная наборная решетка радиатора была заменена на штампованную с семью вертикальными прорезями. Объемы производства ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б в годы войны (4851 ед.) составляли менее 10% от поставок в СССР ленд-лизовских Willys MB и Ford GPW, так как основное внимание уделялось производству бронеавтомобиля БА-64Б, с которым внедорожники были унифицированы по шасси. Проведенные в 1943 г. сравнительные ходовые испытания показали, что по многим важным параметрам ГАЗ-67 превосходил свои зарубежные аналоги (американские джипы): он развивал большее усилие на буксирном крюке, преодолевал более крутые подъемы, был устойчивее. Так, масса прицепа в любых дорожных условиях могла достигать 1250 кг (масса 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2 или 76-мм дивизионной пушки ЗИС-3), и хотя ГАЗ-67 в этом случае работал с перегрузкой, с потерей динамики, но и тогда его максимальная скорость по шоссе достигала 58,5 км/ч, а подъем по накатанному снегу — до 7°.
13.
Годы производства: 1943-1953. Страна-производитель: СССР. Выпущено: 92843 ед. Грузоподъемность: 450 кг или 4 человека и груз 100 кг. Возможна буксировка артиллерийских систем или прицепа массой до 1200 кг. Двигатель: рядный 4-цилиндровый ГАЗ-67 / 3,285 л / 54 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 90 км/ч.
14.
Плавающий автомобиль-амфибия Ford GPA [4.18]
Ford GPA — плавающий автомобиль, выпускавшийся компанией Ford с 1942 по 1943 г. Автомобиль предназначался для обеспечения действий разведывательных подразделений, а также для проведения инженерных работ на воде. Географическое положение США и оторванность от главных театров военных действий во Второй мировой войне принудили командование ВС США планировать крупные морские десантные операции по высадке войск. Для осуществления подобных операций требовалась специальная техника для доставки личного состава с больших десантных кораблей к пологим берегам, как к более удобным для десантирования войск. Для высадки войск были необходимы плавающие автомобили (амфибии), которые, спускаясь по рампе корабля в море на большом удалении от берега, вплавь добирались до него. Для высадки с десантных кораблей на берег небольших разведывательных подразделений и подразделений связи требовалась амфибия меньшего размера. За основу предполагалось взять полноприводной двухосный автомобиль повышенной проходимости. Постройка опытных образцов амфибий была поручена компании Marmon-Herrington. Для разработки будущей амфибии был использован джип Willys MB и техническая документация на водоизмещающий несущий корпус, предоставленный бюро Sparkman & Stephens Inc. Ford в инициативном порядке разработал и предложил собственный вариант амфибии, конструкция которой была аналогична конструкции большой амфибии DUKW-353, в которой водоизмещающий корпус в виде лодки-плоскодонки устанавливался на стандартное шасси грузовика Ford GPW. Сталь для корпуса применялась толщиной 1-2 мм. На ходовых испытаниях опытные образцы от Ford показали лучшие результаты и были заказаны для серийного производства. Опыт первых применений Ford GPA выявил массу конструктивных недостатков. Осадка загруженного автомобиля на воде оказалась большой, а борта низкими, что создавало на море опасность затопления набегающими волнами. Другим недостатком являлось высокое давление колес на грунт, вследствие чего возникало частое застревание машин в прибрежном песке на небольшой глубине. Фактически созданный образец малой амфибии оказался непригодным для морского десантирования. Тем не менее, они были использованы в боевых действиях. По этой причине в годы Второй мировой войны США завершил производство к апрелю 1943 г. и поставлял Ford GPA государствам антигитлеровской коалиции, в том числе в СССР -3230 ед. Абсолютно противоположной оказалась оценка боевого применения, данная Ford GPA в Красной Армии. Для основного театра военных действий, в котором участвовали противостоящие Вермахту советские войска и который представлял собой сушу с частыми водными преградами в виде рек и озер, Ford GPA оказался чрезвычайно востребован. Большая осадка на воде не представляла собой серьезную проблему, поскольку на реках не создавалось высоких волн, как в морских условиях. В послевоенное время в СССР на основе Ford GPA была разработана амфибия ГАЗ-46, серийное производство которой началось в 1953 г.
15.
Годы производства: 1942-1943. Страна-производитель: США. Выпущено: 12781 ед. Масса снаряженная: 1595 кг. Грузоподъемность: 500 кг или 5 чел. Двигатель: рядный 4-цилиндровый Ford GPW-500 / 2,199 л / 54 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 89 км/ч. Максимальная скорость на плаву: 8,6 км/ч.
16.
90-мм зенитная пушка М1А1 [4.19]
90-мм пушка M1 — это американская зенитная пушка, разработанная в 1938 г. для Корпуса береговой артиллерии США, ответственного за противовоздушную оборону. Она составляла значительную часть тяжелых зенитных орудий союзных войск во Второй мировой войне. Это мощное оружие впоследствии также использовалось в качестве танковой и противотанковой пушки. Производство зенитных орудий началось с версии M1, но в конструкцию орудия постоянно вносились улучшения. После выпуска примерно 400 орудий были переработаны механизмы прицеливания и заряжания, и в серийное производство поступила улучшенная версия M1A1. Переход на новую пушку произошел в конце 1940 г., а ее официальный ввод в строй — 22 мая 1941 г. 90-мм орудия устанавливались на простой четырехколесной крестообразной платформе. Цапфа располагалась за затвором для облегчения заряжания. На варианте M1A1 наведение по горизонтали и вертикали осуществлялись с помощью электронного пульта управления. Используя радар, стрелок мог определить приблизительное направление приближения вражеских самолетов. Затем он производил точную настройку, что значительно сокращало объем работы и позволяло вести огонь более эффективно. Кроме того, пульт управления располагался удаленно от орудия, что позволяло разделить экипаж на две группы и обеспечивать замену погибших членов экипажа, тем самым гарантируя работоспособность орудия. Механизм заряжания был оснащен пружинным досылателем M8A1, что позволило увеличить скорострельность. В 1941 г. батареи орудий M1A1 стали оснащать РЛС типа SCR-268, которая обеспечивало точное определение дальности на протяжении всего боя, но угловые координаты измеряла с большой погрешностью. Для ночного использования к радару подключался прожектор с шириной луча, установленной таким образом, чтобы цель находилась приблизительно в луче при его включении, после чего бой продолжался как днем. В 1944 г. система была модернизирована за счет добавления микроволнового радара SCR-584, который измерял угловые координаты с точностью 0,06° и обеспечивал автоматическое сопровождение целей. Данные с локатора поступали на ПУАЗО типа M9, который автоматически наводил и прицеливал орудия. Расчетам оставалось только зарядить пушки. Оптимизация производственного процесса увеличила объем выпуска до нескольких тысяч пушек в месяц. Это сделало 90-мм пушку M1A1 одной из наиболее распространенных зенитных пушек в вооруженных силах США. В годы Великой Отечественной войны орудие поставлялось в СССР по ленд-лизу.
17.
Годы производства: 1940-1945. Страна-производитель: США. Выпущено: 133833 ед. модификаций M1 и M2, 6648 ед. M1A1. Масса: 8600 кг. Калибр: 90 мм. Максимальная дальность: 19042 м. Темп стрельбы: 20 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 30 км/ч. Расчет: 9 чел.
18.
40-мм автоматическая зенитная пушка QF 40 mm Mark III [4.22]
Британская армия впервые приступила к испытаниям 40-мм автоматических зенитных пушек Бофорс L/60 польского производства в 1937 г. В Англии они получили обозначение «QF 40 mm Mark I» (QF означает скорострельный). Эти орудия отлично себя зарекомендовали и уже очень скоро англичане купили лицензию на их производство у шведского концерна «АВ Bofors». В Великобритании началась большая работа по приведению шведского орудия под британские стандарты в дюймовой системе мер. Английская 40-мм автоматическая зенитная пушка «Бофорс» была принята на вооружение британской армии в 1938 г. Британцы подключили к орудию ПУАЗО в виде механической аналоговой вычислительной системы Керрисона, которая явилась первой автоматической системой управления зенитным огнем. Расчет из трех человек, использующий этот прибор, легко наводил орудие на цель, а на циферблате прибора отмечалось примерное расстояние до цели в любых атмосферных условиях. В данной модификации пушка «Бофорс» получила обозначение «QF 40 mm Mark III». Станок лафета с электрогидравлическими приводами получил обозначение «Мк. III». Первоначальные образцы станка (Мк. I и Мк. II) имели только ручные приводы механизмов наводки, причем станок Мк. II уже был приспособлен к установке электрогидравлических приводов. Зенитные орудия «Бофорс» стали основным средством противовоздушной обороны в каждой бронетанковой, моторизованной и пехотной дивизии Британской армии.
19.
Годы производства: 1938-1945. Страна-производитель: Великобритания. Выпущено: 13264 ед. Масса: 2320 кг. Калибр: 40 мм. Максимальная дальность: 11400 м. Темп стрельбы: 120 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 50 км/ч. Расчет: 6 чел.
20.
40-мм автоматическая зенитная пушка M1 [4.23]
Быстро завоевавшая всемирную известность шведская 40-мм зенитная автоматическая пушка Бофорс L/60 быстро заняла свое достойное место и в вооруженных силах США. В 1940 г. Управление вооружений флота США приобрело спаренную 40-мм зенитную установку «Бофорс» с воздушным охлаждением ствола напрямую у концерна «АВ Bofors». Формально контракт с концерном «Bofors» на производство этих орудий был подписан лишь в 1941 г. Одновременно с ВМФ на 40-мм зенитную пушку «Бофорс» обратила свое внимание и армия США, которая в конце 1930-х годов приняла на вооружение частей ПВО не очень удачную 37-мм зенитную пушку «Кольт-Браунинг» M1A2. Для всесторонних полигонных испытаний из Великобритании были импортированы 6 английских зенитных установок «Бофорс» QF 40 mm Mark III с ПУАЗО в виде механической аналоговой вычислительной системы Керрисона. Уже в 1941 г. взамен 37-мм автоматической зенитной пушки «Кольт-Браунинг» армия США принимает на вооружение пушку «Бофорс» под обозначением «40-мм зенитная автоматическая пушка M1 на лафете М2». Это орудие в основном имело такое же устройство, как и 40-мм английская зенитная пушка «Бофорс» на платформе Мк.I. Автомат и верхний станок лафета у американской и английской пушек были взаимозаменяемыми. Новый американский лафет M2 был снабжен электромагнитным походным тормозом (на четыре колеса); имелся также ручной тормоз (на задние колеса). Вскоре в производство пошел еще один его вариант — лафет M2А1, отличающийся от лафета M 2, в основном, устройством поворотного механизма. По ленд-лизу из США в СССР было поставлено 5511 таких орудий американского и канадского производства.
21.
Годы производства: 1938-1945. Страна-производитель: США. Выпущено: ок. 60000 ед. Масса: 2500 кг. Калибр: 40 мм. Максимальная дальность: 10000 м. Темп стрельбы: 120 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 50 км/ч. Расчет: 6 чел.
22.
37-мм автоматическая пушка M1A2 на лафете M3 [4.24]
37-мм автоматическая зенитная пушка M1 — зенитная автоматическая пушка калибра 37 мм, разработанная в США во второй половине 1930-х. Использовалась американской армией для прикрытия войск от налетов авиации противника и как противотанковое средство для борьбы с легкобронированной бронетехникой противника при стрельбе прямой наводкой. До освоения производства американской модификации 40-мм зенитного орудия «Бофорс» в январе-феврале 1942 г., являлась единственным образцом зенитной артиллерии в Вооруженных силах США. Орудие было разработано на фирме Colt Manufacturing Company группой инженеров при участии Джона Браунинга (в связи с чем орудие впоследствии именовали для краткости «Кольт-Браунинг»). К осени 1938 г. зенитное орудие M1, включавшее в себя передвижной колесный лафет полуприцепного типа M3 и прибор управления зенитным огнем M2, было готово к серийному производству. В конце 1940 г. прибор управления зенитным огнем M2 был заменен на британский «Предиктор Керрисона», принятый на вооружение под индексом M7 и выпускавшийся по лицензии американской корпорацией Сперри. Оснащенное новым прицельным приспособлением, орудие получило войсковой индекс M3A1. Впоследствии в конструкцию орудия также был добавлен комбинированный лафет M15 взамен крестообразного лафета M3. Производство приборов управления зенитным огнем M7 было развернуто на заводах Форд. Орудие выпускалось в буксируемом варианте или устанавливалось вместе с двумя пулеметами M2 на полугусеничный транспортер M2 или M3, в результате чего появилась серия многоствольных самоходных артиллерийских установок T28/T28E1/M15/M15A1. Зенитная пушка M1A2 поставлялась в СССР по программе ленд-лиза.
23.
Годы производства: 1939-1943. Страна-производитель: США. Выпущено: 7278 ед. Масса: 2777 кг. Калибр: 37 мм. Максимальная дальность: 8275 м. Темп стрельбы: 120 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 50 км/ч. Расчет: 6 чел.
24.
57-мм автоматическая зенитная пушка R-10 [4.25]
В марте 1944 г. немецкие оккупанты поставили задачу перед чешскими конструкторами переработать конструкцию экспериментальной 30-мм автоматической зенитной пушки МК 303 Flak. Предполагалось, что новое 50-мм автоматическое зенитное орудие фирмы Skoda будет иметь дальность стрельбы 8000 м, начальную скорость снаряда — 1000 м/с, массу снаряда — 2,5 кг. Позже калибр этого орудия увеличили до 55 мм, как и у других перспективных германских зенитных автоматических орудий, созданных в 1944-1945 гг. Окончание Второй мировой войны не помешало продолжению работ над этим проектом, причем уже не только и не столько для Чехословацкой Народной Армии (ЧНА), сколько в экспортных целях. Министерство Обороны Чехословакии предложило руководству национализированной компании Skoda, переделать это орудие под калибр 57 мм в целях унификации с новыми советскими зенитными орудиями. К 1949 г. это орудие было создано в трех основных вариантах, отличавшихся друг от друга конструкцией лафета и способом подачи выстрелов (из магазина или ленты). Первый опытный образец пушки под индексом «R-8» был изготовлен в марте 1949 г. В нем использовались конструктивные решения немецких зенитных орудий, созданных на завершающем этапе Второй мировой войны. Оно имело платформу с четырьмя откидными станинами и со съемной колесной базой. Зенитная пушка R-8 весила почти три тонны. Питание пушки осуществлялось из металлических лент. Немного позднее был изготовлен второй опытный образец «R-10» с лафетом, спроектированным по типу 40-мм зенитной установки «Бофорс», поэтому она весила на тонну больше. Пушка R-10 имела аналогичную систему подачи выстрелов. Третий опытный образец R-12 также был установлен на лафете с несъемным шасси, но подача снарядов осуществлялась с помощью двух 40-зарядных магазинов, что увеличило его массу, в отличие от R-10, всего на 500 кг. Из-за выявленных конструктивных недостатков к серийному выпуску нулевой серии из 30 зенитных орудий R-10 для войсковых испытаний приступили только в 1952 г. Работа над этой зенитной пушкой вновь затянулась, и в марте 1954 г. был поднят вопрос о полном прекращении работ над этим орудием, как по причине большого количества конструктивных и технологических недостатков, так и из-за использования в R-10 уникальных унитарных выстрелов, не совместимых с советскими 57-мм снарядами к зенитному орудию С-60. В итоге было принято компромиссное решение: к концу 1956 г. чехословацкие оружейники должны были после устранения выявленных дефектов изготовить еще 200 зенитных пушек R-10. Остальные необходимые для перевооружения частей противовоздушной обороны ЧНА орудия было решено закупить в СССР. Ими стали новые 57-мм зенитные автоматические пушки С-60. К концу 1956 г. заводы ZVIL Pilsen справились с производством 200 пушек R-10. На вооружение в ЧНА они были приняты под обозначением «57-мм зенитное орудие vz.7s», т.е. без даты принятия этого образца на вооружение. В музее экспонируется чехословацкая 57-мм зенитная автоматическая пушка R-10, поступившая в СССР в середине 1950-х гг. для изучения в советских КБ перспективных образцов вооружения наших союзников по Варшавскому Договору. Годы производства: 1952-1956. Страна-производитель: Чехословакия. Выпущено: 219 ед. Масса: ок. 4000 кг. Калибр: 57 мм. Максимальная дальность: 14200 м. Темп стрельбы: 180 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 50 км/ч. Расчет: 6 чел.
25.
Автомобиль Willys MB образца 1942 года [4.26]
Знаменитый армейский автомобиль повышенной проходимости производился в годы Второй мировой войны. Данная модель сходила с конвейеров таких заводов, как Willys-Overland Motors и Ford (под названием Ford GPW). Эти автомобили использовались не только в США, но и массово поставлялись в страны союзников. На протяжении всего периода производства только в СССР по программе ленд-лиза был поставлен 50501 экземпляр внедорожников, которые использовались как командирские и разведывательные автомобили, так и в качестве тягачей противотанковых пушек. Часть джипов поступала в полуразобранном состоянии в виде машинокомплектов; машины окончательно собирали на территории завода №79 в Коломне. Willys MB оснащен 2,2-литровым двигателем мощностью 60 л.с., синхронизированной коробкой передач с тремя передачами переднего хода и одной передачей заднего хода, а также возможностью включения понижающей передачи. Двигатель запускается ножным переключателем в центре автомобиля. В обычном режиме ведущими являются только задние колеса; передний привод может быть включен при необходимости. Три передачи переключаются длинным центральным рычагом переключения передач, а передний привод и понижающая передача — более мелкими рычагами справа. Несмотря на простой интерьер с простыми подвесными сиденьями, отсутствием дверей и окон и легким тканевым верхом для защиты от непогоды, автомобиль пользовался популярностью у американских солдат. «Он верен, как собака, силен, как мул, и проворен, как горный козел», — так, как говорят, описывали свой универсальный автомобиль американские солдаты. Представленный автомобиль Willys МВ 1942 года выпуска был поставлен в Советский Союз в годы Великой Отечественной войны по ленд-лизу и до ноября 1943 г. эксплуатировался в частях Северо-Западного фронта, обеспечивая оперативную связь командования. После войны до 1958 г. он использовался в качестве служебного транспорта в военкомате г. Чудова Новгородской области.
26.
Годы выпуска: 1941-1945. Страна-производитель: США. Выпущено: 628245 ед. Масса: 1220 кг. Двигатель: i4, L134 (https://en.wikipedia.org/wiki/Willys_Go_Devil_engine) / 2,199 л / 60 л.с. Максимальная скорость: 105 км/ч.
27.
Бензозаправщик ЗиС-5-Б3-43 [4.34]
ЗИС-5 («трехтонка») — советский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъемностью 3 т; второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-1940-х гг., один из основных транспортных автомобилей Красной армии во время Великой Отечественной войны. Первая партия из 10 грузовиков ЗИС-5 была собрана в июне 1933 г. На базе ЗИС-5 было разработано 25 модификаций, из которых 19 были поставлены на производство. В начале 1943 г. на автомобиле ЗИС-5 была применена облегченная на 124 кг кабина из фанеры и вагонки. Доски обшивки крепились гвоздями. Крыша кабины изготавливалась из деревянных реек, поверх которых натягивался дерматин. Крылья были сделаны методом простой гибки из обычного листового проката вместо штампованных с глубокой вытяжкой на довоенной модели, тормоза оставлены только на задних колесах, бортовая платформа изготавливалась с одним задним откидным бортом, машина комплектовалась одной левой фарой. Обод рулевого колеса изготовлялся из дерева. Ряд штампованных деталей заменялся более дешевыми литыми из чугуна. Ближе к концу войны комплектация была частично восстановлена — появилась вторая фара и откидные боковые борта. Только на московском ЗИСе всего было выпущено 585095 автомобилей ЗИС-5 (с модификациями). Бензозаправщик Б3-43 — упрощенная модификация бензозаправщика БЗ-35 на шасси грузового автомобиля ЗИС-5В. Выпускалась с 1943 по 1945 г. На машину устанавливалась цистерна емкостью 3000 литров. Шестеренчатый насос типа СКБ приводился в действие от двигателя через коробку отбора мощности. Производительность насоса составляла 400 литров в минуту. Машина широко применялась в авиации и автобронетанковых частях. Недостатком в производстве бензоцистерн в годы войны являлось отсутствие единой конструкции. Каждый завод выпускал цистерны по своим чертежам, в зависимости от производственных возможностей.
28.
Годы производства: 1933-1958 (ЗиС-5), 1943-1945 (БЗ-43). Страна-производитель: СССР. Выпущено за время Великой Отечественной войны: 84100 ед. ЗИС-5В. Масса: 3100 кг. Грузоподъемность: 3000 кг. Двигатель: бензиновый ЗИС-5М / R-6 / 5,55 л. / 77 л.с. Максимальная скорость по шоссе: 60 км/ч.
29.
Зенитная автомобильная прожекторная станция типа 3-15-4Б [4.35]
Автомобильная прожекторная станция З-15-4Б — одна из самых известных советских систем мобильных зенитных прожекторных станций периода Великой Отечественной войны. Предназначалась для поиска, обнаружения, освещения и сопровождения в ночное время самолетов противника с целью уничтожения их истребительной авиацией, огнем зенитной артиллерии и зенитных пулеметов, а также для освещения отдаленных наземных целей, в том числе для противотанковой обороны. Автомобильная прожекторная станция З-15-4Б представляла собой мощный прожектор с системами наведения и регулирования положения, перевозившийся в низкобортном кузове длиннобазного грузового автомобиля ЗИС-12. На автомобиле ЗИС-12 устанавливался наиболее распространенный съемный осветительный прожектор закрытого типа З-15-4Б (3 — зенитный, 15 — размер линзы 150 см, 4 — мощность в киловаттах) с электродуговой лампой мгновенного зажигания с двумя угольными электродами, и параболоидным стеклянным отражателем диаметром 1,5 м. Источник света — дуга высокоинтенсивного горения, которая обеспечивала осевую силу света до 650 млн свечей при дальности или высоте освещения до 10 км. Продолжительность горения электродов составляла 75 мин, после чего требовалась их замена. Питание прожектора могло осуществляться как от подвижного источника электроэнергии (генератора мощностью 20 кВт), так и от стационарных источников электроэнергии. Прожектор монтировался на низкорамной тележке с четырьмя обрезиненными колесами, которая закатывалась на низкую грузовую платформу автомобиля и транспортировалась на боевые позиции. В местах сосредоточения большого количества прожекторов, например на подступах к Москве предусматривалось создание целых световых прожекторных полей около тридцати километров шириной и до пятнадцати глубиной. В центре этих полей несли дежурство ночные истребители. Применялись они и для освещения наземных целей. Так, в интересах противотанковой обороны зенитные прожекторы действовали под Москвой и Тулой осенью 1941 г. и под Сталинградом летом 1942 г. Значение прожекторов в системе ночного ПВО стало постепенно снижаться, когда в войсках появились эффективные РЛС. Но, тем не менее, прожектористы успешно провоевали всю войну и сыграли важную роль в битве за Берлин. Самое эффектное применение этих прожекторов состоялось в войсках 1-го Белорусского фронта накануне битвы за Берлин, ночью 16 апреля 1945 г.: за три минуты до окончания артподготовки были включены 142 зенитных прожектора, что позволило практически беспрепятственно советским танкам и пехоте прорвать оборону противника на Зееловских высотах. Всего к маю 1945 г. зенитные прожекторные части советской ПВО составляли: 4 зенитные прожекторные дивизии (по 4 полка в каждой), 10 полков в составе зенитно-артиллерийских дивизий, 6 отдельных прожекторных полков и 22 отдельных прожекторных батальона.
30.
Страна-производитель: СССР. Всего выпущено: 15529 ед. Масса: 6100 кг. Масса прожектора: ок. 950 кг. Осевая сила света: 650 млн. Вт Дальность действия луча: до 12 км. Время развертывания: ок. 8 мин. Удаление поста управления от прожектора: 60 м. Скорость передвижения: 60 км/ч: Боевой расчет: 5 чел.
31.
85-мм зенитная пушка КС-12 образца 1944 года [4.40]
85-мм зенитная пушка образца 1939 года (52-К) активно использовалась в Великой Отечественной войне как в роли собственно зенитного, так и противотанкового орудия. Пушка 52-К подверглась существенной модернизации, направленной на повышение ее боевых и улучшение эксплуатационных характеристик. В 1943 г. была успешно испытана созданная в КБ завода №8 им. М.И.Калинина модернизированная 85-мм пушка образца 1939 года, получившая индекс КС-12. Это орудие вместо ствола, состоявшего из кожуха и свободной трубы, получило высокотехнологичный удлиненный ствол-моноблок, а полуавтоматику инерционно-механического типа заменили копирной. Для орудия были разработаны новая люлька и уравновешивающий механизм, введен автоматический регулятор скорости наката, упрощена конструкция подъемного и поворотного механизмов, смонтирован автоматический установщик взрывателя, который позволял ускорить подготовку выстрела. Кроме того, был усовершенствован ряд отдельных узлов и механизмов. Так, широкое использование 85-мм зенитной пушки в боевых условиях доказало, что орудие необходимо оснастить щитовым прикрытием. В конце 1944 г. также была модернизирована платформа ЗУ-8, получившая обозначение ЗУ-13. На платформе ЗУ-13 устанавливались 85-мм зенитные пушки 52-К и КС-12. В 1945 г. войска получили 712 ед. 85-мм зенитных орудий КС-12 образца 1944 года.
32.
Годы производства: 1944-1945. Страна-производитель: СССР. Выпущено: н.д. Масса: 4700 кг. Калибр: 85 мм. Максимальная дальность: 18000 м. Темп стрельбы: 15-20 выстр./мин. Скорость транспортировки на марше: 35-50 км/ч. Расчет: 7 чел.
33.
57-мм автоматическая зенитная пушка образца 1945 года [4.45]
Работы по совершенствованию зенитных орудий и повышению их огневой мощи продолжались в СССР в течение всей Великой Отечественной войны и после ее окончания. Отечественные конструкторы в годы войны работали над созданием новых артиллерийских зенитных систем, обладающих высокими тактико-техническими характеристиками. Разработка 57-мм автоматической зенитной пушки была начата в ОКБ завода №88 (г. Мытищи Московской области) в 1944 г. Она представляла собой переделанную под новый 57-мм выстрел зенитную пушку со схемой автоматики от пушки 61-К. Автоматика 57-мм зенитной пушки работала за счет энергии отката при коротком ходе ствола. Открывание затвора происходило во время отката, а закрывание — после наката ствола и досылки очередного патрона. Ствол пушки, представлял собой свободную трубу, вставленную в кожух. На столе монтировался дульный тормоз большой мощности. На кожух навинчивался казенник. Пушка имела вертикальный клиновой затвор. Питание автомата производилось с помощью обоймы емкостью 5 выстрелов. Обойма вручную устанавливалась в приемнике над ствольной коробкой. В 1945 г. четыре образца 57-мм зенитной пушки ОКБ завода № 88 были отправлены на Научно-исследовательский зенитный артиллерийский полигон для проведения полигонных испытаний. Конкурентами ОКБ завода № 88 были Центральное артиллерийское конструкторское бюро под руководством В.Г.Грабина и КБ завода №4, разработавшие свои варианты 57-мм зенитных пушек. Главное артиллерийское управление признало проекты заводов №88 и №4 неудовлетворительными, и работы были продолжены только над 57-мм автоматической зенитной пушкой С-60 конструкции В.Г.Грабина, которая и была принята на вооружение Советской армии в 1950 г.
34.
Все фотографии со знаком копирайта — мои собственные. Отсутствие этого знака означает заимствование из Интернета, в основном из Википедии, вызванного необходимостью создания наиболее полного и подробного описания объекта. Фотографии, помеченные звездочкой, имеют разрешение 1920 пикселей по горизонтали.
Хотите первыми узнавать о новых постах — подписывайтесь на мой канал в телеграм.